一、壓縮崗位任務：

　　通過壓縮機將原料氣(半水煤氣)壓縮至各級工藝要求之壓力，并輸送各有關工序以滿足氣體凈化及氨合成的需要。

　　二、帶控制點工藝流程圖(另附)

　　三、H12崗位工藝指標：

　　壓力：

　　一入(0．028MPa)180—220mmHg柱。

　　一出≤0．028MPa

　　二出≤0．85MPa

　　三入≤0．49MPa’

　　三出≤1．5NIPa

　　四出≤3．5MPa’

　　五出≤7．0MPa

　　六出≤12．7Mh

　　七入≤12．4MPa

　　七出≤32MPa

　　溫度：

　　一段入口≤30℃一段出口≤126℃

　　二段入口≤40℃二段出口≤127℃

　　三段入口≤35℃三段出口≤125℃

　　四段入口≤40℃四段出口≤135℃

　　五段入口≤40℃五段出口≤135℃

　　六段入口≤40℃六段出口≤116℃

　　七段入口≤25℃七段出口≤118‘C

　　其它：

　　電流113A溫度≤70℃循環油壓0．4MPa>油壓>0．2MPa

　　各段排油：一入緩沖器、集油器每兩小時排一次。4M20崗位工藝指標：

　　壓力：

　　一入(0．023MPa)180-220mmHg柱。

　　一出≤0．23MPa

　　二出≤0．85MPa

　　三入≤0．51MPa

　　五出≤11．76MPa

　　六入≤11．56MPa

　　六出≤31．4MPa

　　溫度：

　　一級吸氣溫度≤35℃

　　六級吸氣溫度≤30℃

　　其余各級吸氣溫度≤40℃

　　各級排氣溫度≤160℃

　　其它：

　　電流141A溫度≤70℃循環油壓0．2MPa~0．4MPa。

　　各排油、緩沖器、集油器每兩小時排放一次。

　　四、正常開停車步驟：

　　H12型：

　　(1)開車步驟：應開閥門：一入、總放、1-1、2-1、3-1、4-1、5—1、六放、6～3、七一七、七放、冷排上水閥、各段氣缸上水閥、壓力表閥。應關閥門：二出、三入、六出、七入、七出、2-3直通閥、6-7直通閥、總四一、各排油閥、各段倒淋閥。檢查水壓、油壓閥門、開循環油泵0．2MPa、開油泵檢查上油情況，盤車數轉，盤車器操作桿回原位，叫電工啟動電機檢查，檢查運轉合格后，逐段加壓，關1-1、2-1壓力達到0．3~0．4MPa，

　　開2—1，置換2-3次待壓力稍高于系統壓力，開：2出，送變換，二出升壓，同時開三入，關3-1、4—1、5-1、6-3、6放，壓力達到5MPa左右，置換1—2次，壓力稍高于系統壓力，開六出送甲醇，關七放，在六出升壓同時，開七入門步升壓，壓力達到16MPa左右，置換1—2次，壓力稍高于系統壓力，開七出送合成，關總放，開總回一閥，檢查閥門控制情況是否到位。

　　(2)正常停車：關總回，開總放，關七出，開七一七，關七入，開七放，關6出，開6-3、5-1、4-1、3-1，關3入開6放，關2出，開2-1、1-1，停電機注油器、循環油泵，停風機。開總回一，關總放。

　　注意事項：開停車、加壓、卸壓要緩慢，不可過猛，注意各段壓力不可超壓。

　　五、壓縮崗位正常操作要點：

　　1、各級進出口壓力、溫度、數據要做到心中有數，結合“看”“聽”“摸’’，發現異常要分析原因，及時處理，隨時注意與外工段有關系的壓力，并和有關工段聯系。

　　2、油位、油壓要及時檢查注油，要連續且油量不得少•廠8～10滴／分，發現異常，聯系有關人員處理。各運動處溫度每半小時檢查一次，溫度不超過60度。

　　3、各段油水分離器，每兩小時排放一次，各機要交替排放，以免影響氣量和壓力波動。

　　4、隨時注意電機電流及溫度。

　　5、根據要求做好氣量調節，但1段出口壓力應≥0．2MPa可以結合2-1減量時間長則用1～1減量，可多減同臺機子或適時停機處理。

　　6、作好生產日報記錄及交接班制度。

　　六、常見事故分析及處理：

　　1、一段入口抽負壓或壓力太低。

　　原因：(1)一入管道阻塞或液封。(2)羅茨風鼓風機掉閘。

　　現象：進口水銀壓力計上成負壓，嚴重時會抽癟管道，甚至抽入空氣引起爆炸事故。

　　處理：(1)開1—1或2—1減量。(2)通知脫S崗位必要時緊急停車。

　　2、油壓降低。

　　原因：(1)油路或過濾網堵塞。(2)油過濾器堵塞。(3)油路連接不緊有空氣進入。(4)軸承磨損間隙太大漏油。(5)油溫過高粘度降低。(6)沒泵故障。(7)油壓調節閥失靈。

　　處理：(1)拆開清洗或更換新油。(2)旋緊油路接頭，放氣擰緊。(3)更換軸承。(4)增加油量或冷卻水量。(5)拆檢油泵并清除之。(6)更換齒輪泵。

　　3、氣缸內有敲擊聲：

　　原因：(1)余隙過小引起活塞擊缸。(2)活塞與氣缸壁間隙過大。活塞往復運動時，產生擺動。敲擊缸壁，發出有規律的輕微敲擊聲。(3)嚴重缺油。(4)閥片破碎，掉入氣缸。(5)油水進入氣缸。(6)活塞鎖母松動。

　　根據各自原因作相應處理。

　　4、注油止逆閥失靈。

　　現象：倒氣或油管發熱。

　　處理：拆檢更換。

　　5、H機6段、7段活塞環壞。

　　現象：四、六段，五、七段平衡管因泄漏溫度上升嚴重時導致三入氣體溫度升高，三入壓力超壓，有時也有漏氣聲。

　　處理：停機更換活塞環，平時應加強注油器注油工作或定期更換活塞環。六段、七段嚴禁活門冒煙，氣缸超溫、燒損巴氏合金，損壞活塞環。

　　6、4M205段、6段活塞環壞。

　　現象：因三、六段平衡管接一入，故活塞環壞可導致一入氣體溫度上升高，打氣量減少，也可通過分析比較，一段出口氣體中CO含量與氣柜出口半水煤氣CO含量得之。四、五段平衡管回三入導致三入氣體溫度升高，三入系統超壓。

　　處理：更換活塞環，平時加強注油工作或定期更換活塞環保證五、六段活門工作正常，以及氣缸冷卻良好，高溫則易燒損活塞環(銅環)及巴氏合金。