摘要：本文通過對安全文化的認識，指出了要加強企業班組文化建設，并結合索道企業的特點，提出了如何在班組內進行安全文化建設的初步設想。

　　隨著社會實踐的發展，人們發現盡管有了科學技術手段和管理手段，但對于搞好安全生產來說，還是不夠的。科技手段達不到生產的本質安全化，需要用管理手段補充；而管理手段雖然有一定的效果，但是管理的有效性很大程度上依賴于對被管理的監督和反饋，對于安全管理尤其是這樣。被管理者由于受各種情緒或思想認識影響，對安全規章制度的漠視或抵制，必然會體現在他的不安全行為上，而不安全行為并不一定都會導致事故的發生，相反可能會給他帶來相應的利益或好處，例如省時、省力等。這會進一步促使他的不安全行為的產生，并可能“傳染”給其他人。不安全行為是事故發生的重要原因，大量不安全行為的結果是必然發生事故。在安全管理上，時時、事事、處處監督企業每一位職工遵章守紀，是一件比較困難的事情，甚至是不可能的事，這就必然帶來安全管理上的漏洞。安全文化概念的應運而生，正是為了彌補安全管理手段的不足。

　　二十世紀九十年代初期，我國一些有識之士開始積極倡導安全文化，提出“把安全生產提高到安全文化的高度來認識”的新思路。“安全文化”的概念產生于20世紀80年代的美國，其英文為“Safet6Cultrue”。而“Cultrue”一詞，中文一般譯為“文化”，但是該詞還含有“教養、陶冶、修養、培養”等教養和熏陶，不斷提高人們的安全修養，才能在預防事故發生、保障生活質量方面真正發揮作用。這就是筆者認為的安全文化的本質，或者說是大力倡導推行安全文化的根本目的。

　　　　1995年全國第五次“安全生產宣傳周”活動，把“倡導安全文化，提高全民安全意識”列為三大主要內容之一。同時一些行業和企業也紛紛開展企業安全文化建設活動，取得了明顯效果。索道在我國作為新興特種行業，隨著旅游形勢的發展，風景區新建索道越來越多，但由于索道行業在我國起步晚，經驗不夠足，規章制度不很健全，安全培訓不太系統，行業間的交流也較少，這對我國索道行業的發展不利。而索道作為旅游區的交通工具，發生事故后易出現群死群傷局面，造成的社會影響大，后果惡劣，因此對索道的安全要求非常高，對企業員工安全素質要求更嚴。索道在運行中的檢查和巡視以及日常維修和維護以技術運行部門為主，更要保證設備和自身的安全，每個班組工作內容不同，它的安全要求也不同，為提高全員安全意識，保證安全運行，應重點加強班組安全文化建設。

　　一、班組安全文化建設的理念

　　促進安全文化發展的目的應該是為人類創造更加安全健康的工作、生活環境和條件。而安全健康的工作和生活條件的實現離不開人們對安全健康的珍惜和重視，并使自己的行為符合安全行為規范的表現，正是所謂“安全修養（素養）”。班組安全文化建設應遵循以下四個原則：

　　1、零事故原則

　　任何人都不愿意受到傷害或傷害他人，而希望安全。如果把這種愿望劃作一種精神財富，使大家自覺從“要我安全”轉變為“我要安全”，促使大家一起來向零事故目標奮斗。

　　2、危險預知原則

　　要實現零事故原則，必須把崗位中一切潛在的危險因素事先辨別出來，加以控制和解決，從根本上防止事故的發生。因而，應在事故發生前，發現和掌握這些危險因素，同時對那些可能成為事故的危險因素進行預知和預測，比盡力排除。

　　對于索道運行上來說應預知：（1）站臺上有那些危險源；（2）運行中的索道設備如支架、各種輪襯磨損、車廂狀態等，以及天氣影響、變配電影響等；（3）索道個檢修點危險因素。根據這個原則我們可以編制《索道危險源》手冊。

　　3、全員參加原則

　　全員參加：即大家共同通過對《索道危險源》的編制和學習，從每個人的立場與工作崗位角度，主動發掘其所在作業場所中可能發生的一切危險因素，以無事故為目標，有針對性地提出安全建議，共同努力做到預先推進安全管理。

　　4、及時總結原則

　　對事件發生后要及時總結教訓，經驗共享，共同提高安全意識和安全技術水平。

　　二、班組危險預知活動是企業班組安全建設的主要內容

　　班組危險預知活動是當前安全文化建設的重要內容。該活動應在作業前，在班組長或作業負責人主持人下，利用斑前斑后會或工前較短時間有針對性地進行的危險預測預防活動，提高職工安全意識和安全技術素質，落實安全操作規程和崗位責任制，進行崗位安全教育，真正實現“三不傷害”。

　　危險預知活動分危險預知訓練、工前五分鐘活動、工后總結三步驟進行。

　　危險預知訓練階段主要是針對即將開始的工作發掘危險因素，制定預防措施。

　　1、班組危險預知活動的內容

　　通過危險預知活動，應明確以下幾個問題：

　　1）作業地點、作業人員、作業時間；

　　2）作業現場狀況；

　　3）潛在事故模式；

　　4）危險控制措施。

　　例：我們在索道支架上檢修前應了解；

　　在幾號支架作業，此支架情況如何，是多點作業還是單點作業，控制室如何和各點聯系，每點幾人作業等。

　　作業內容是什么，作業現場情況如何（包括天氣、支架高度、設備損壞狀況、作業設備運輸條件的），攜帶工具準備情況，作業現場可能會出現什么情況等。

　　高空作業易發生的事故，高空作業安全規定，支架護攔和爬梯安全，天氣對作業人員的安全危害等。

　　支架上檢修如何預防事故，要求大家發揚互助精神，互相提醒，互相檢查，互相監督，各作業點負責人嚴格檢查作業人員的安全狀態和安全行為，嚴格執行高空作業安全規定。

　　2、組織班組危險預知訓練注意的問題

　　（1）加強認識，要求全員知道危險源，并通過學習加強了解辨認。

　　（2）班組長準備，活動前要求班組長對主要內容進行初步準備，以便活動時心中有數，進行引導性發言，節約活動時間，提高活動質量。

　　（3）全員參加，充分發揮集體智慧，調動群眾積極性，使大家在活動中受到教育。危險預知活動應在活躍的氣氛中進行，不能一言堂；應讓所有組員有充分發表意見的機會。危險預知活動分為五個階段；

　　a發現問題

　　b研究問題

　　c提出措施

　　d制定對策

　　e總結經驗

　　（4）訓練形式直觀，多樣化，班組長可結合崗位作業狀況，畫一些作業示意圖，便于大家分析討論。

　　3、工前五分鐘活動

　　工前五分鐘活動是預知訓練結果在實際工作中的應用，由作業負責人組織從事該項作業的人員在作業現場利用較短時間進行，重點檢查安全工具、安全裝備及作業人員的安全狀態，落實預防措施。要求根據危險預知訓練提出的內容對“人員、工具、環境、對象”進行“四確認”，并將控制措施逐項落實到人。

　　4、工后總結

　　工后總結階段主要是對作業時發生的事件或要發生但及時發現而采取了措施避免事件發生的經驗總結。

　　如上支架時作業人員都經過危險預知訓練知道有哪些危險因素，也采取了一定措施防止，但由于作業中作業人員的大意致使工具墜落，有可能造成后果是：

　　a.砸傷下面作業人員。

　　b.墜落懸崖后無法尋找，但支架設備已拆除，無法開車，致使無工具可用。

　　工后總結：

　　a.下方作業人員一定要戴安全帽。

　　b.上支架前備二套工具。

　　c.養成使用工具后擺放固定安全位置習慣。

　　三、結語

　　班組文化建設中重要內容是班組危險預知活動，班組危險預知活動是日本中央勞動災害防御協會于1973年提出“零事故運動”的支柱，目前在亞太地區一些國家和地區的企業廣泛推進，效果明顯。當你走進開展上述活動的企業，你就會感到一股安全文化的氣息和氛圍，其車間的墻上、黑板以及班組活動場所，到處都標識著作業場所的危險及其控制信息，全員安全意識有了很大提高。

　　參考文獻

　　（1）王先華，魯順清，企業安全文化建設.

　　（2）毛海峰，論安全文化建設.