正文 第Ⅱ－２章 構(gòu)造－防火、探火和滅火
第２０條 防火控制圖用下列標(biāo)題取代現(xiàn)有標(biāo)題：“防火控制圖和消防演習(xí)”。在該標(biāo)題后加入下列文字：“（本條適用于所有船舶）”。在第２款后新增下列第３款：“３ 消防演習(xí)應(yīng)按第Ⅲ／１８條的規(guī)定進(jìn)行”。
第２１條 滅火設(shè)備的即刻可用性在標(biāo)題后加入下列文字：“（本條適用于所有船舶）”。用下列條文取代本條的現(xiàn)有條文：“滅火設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)，并隨時(shí)可以立即使用”。
第２８條 脫險(xiǎn)通道在標(biāo)題后加入下列文字：“（本條第１．８款適用于一九九四年一月一日及以后建造的船舶）”。在現(xiàn)有的第１．７款后新增下列第１．８款：“１．８ 如果公共處所跨越三層或更多層的甲板并含有家具等可燃物品和商店、辦公室、餐廳等圍閉處所，則在這種公共處所內(nèi)的每一層應(yīng)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道，其中之一應(yīng)能直接進(jìn)入符合第５款要求的圍閉垂直脫險(xiǎn)通道”。
第３２條 通風(fēng)系統(tǒng)在標(biāo)題后插入下列文字：“（本條１．７款適用于一九九四年一月一日和以后建造的船舶）”在原１．６款和２款之間新插入下列第１．７款：“１．７ 如果公共處所跨越三層或更多層露天甲板并含有家具等可燃物品和商店、辦公室、餐廳等圍閉處所，則這種公共處所應(yīng)配備抽煙系統(tǒng)。該抽煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)起動(dòng)并能手動(dòng)控制。風(fēng)扇的尺寸應(yīng)能在１０ｍｉｎ或更短時(shí)間內(nèi)將這種處所內(nèi)整個(gè)容積的空氣排出”。
第３６條 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：“（第２款適用于一九九四年一月一日或以后建造的船舶）”。將原款編為第１款，并在新的第１款后新增下列第２款：“２ 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家具等可燃物品和商店、辦公室、餐廳等圍閉處所，則含有這種公共處所的整個(gè)主豎區(qū)域應(yīng)由符合第１２條的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)作全面保護(hù)”。
第４０條 消防巡邏、探火、失火報(bào)警和廣播系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：“（第７款適用于一九九四年一月一日或以后建造的船舶）”。在現(xiàn)有第６款后新增下列第７款：“７ 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家具等可燃物品和商店、辦公室、餐廳等圍閉處所，則含有這種公共處所的整個(gè)主豎區(qū)域應(yīng)由符合第１３條的探煙系統(tǒng)作全面保護(hù)，但第１．９款除外”。第Ⅲ章 救生設(shè)備與裝置
第１８條 棄船訓(xùn)練與演習(xí)用下列條文取代本條的現(xiàn)有標(biāo)題和條文：“應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)”１ 本條適用于所有船舶２ 手冊(cè)每間船員餐室和文娛室或每個(gè)船員房間應(yīng)配備符合第５１條要求的訓(xùn)練手冊(cè)。３ 集合演習(xí)與操練３．１ 每個(gè)船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí)和一次消防演習(xí)。若有２５％以上的船員沒(méi)有參加該特定船上的上一個(gè)月的棄船和消防演習(xí)，則應(yīng)在船舶駛離港口后的２４小時(shí)內(nèi)舉行該兩項(xiàng)船員演習(xí)。如果某類船舶這樣做是不可行的話，主管機(jī)關(guān)可同意至少是作相當(dāng)?shù)钠渌才拧＃常?在從事非短途國(guó)際航行的船舶上，應(yīng)在旅客上船后２４小時(shí)內(nèi)舉行旅客集合演習(xí)。應(yīng)向旅客講授救生衣的用法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動(dòng)。如在已舉行過(guò)這種演習(xí)后，僅有為數(shù)不多的旅客在某個(gè)港口上船，則只需提請(qǐng)這些旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)變須知，無(wú)需舉行另一次集合演習(xí)。３．３ 在從事短途國(guó)際航行的船舶上，在船舶駛離港口后如未舉行旅客集合演習(xí)，則應(yīng)請(qǐng)旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)變須知。３．４ 每次棄船演習(xí)應(yīng)包括：．１ 使用第６．４．２條要求的警報(bào)系統(tǒng)，將旅客和船員召集到集合站，并確保他們知道應(yīng)變部署表中規(guī)定的棄船命令；．２ 向集合站報(bào)到，并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)；．３ 檢查旅客和船員的穿著是否合適；．４ 檢查是否正確地穿好救生衣；．５ 在完成任何必要的降放準(zhǔn)備工作后，至少降下一艘救生艇；．６ 起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；．７ 操作降放救生筏所用的吊筏架。３．５ 在可行時(shí)，應(yīng)按第３．４．５款要求，在各次演習(xí)中降下不同的救生艇。３．６ 每只救生艇應(yīng)在每三個(gè)月至少有一次的棄船演習(xí)中乘載經(jīng)指定的操作船員降落下水，并在水上進(jìn)行操縱。對(duì)于從事短程國(guó)際航行的船舶，如果由于港口泊位的安排和營(yíng)運(yùn)格局不允許救生艇在某一舷降落下水者，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許救生艇不在該舷降落下水。但無(wú)論如何，所有這些救生艇應(yīng)至少每三個(gè)月下降一次并每年降落下水一次。３．７ 除兼作救助艇的救生艇外，救助艇應(yīng)在合理和可行的范圍內(nèi)，每個(gè)月乘載經(jīng)指定的船員降落下水并在水上進(jìn)行操縱。在任何情況下，應(yīng)至少每三個(gè)月按此要求進(jìn)行一次。３．８ 如救生艇與救助艇的降落下水演習(xí)是在船舶前進(jìn)航行中進(jìn)行者，因?yàn)樯婕拔ｋU(xiǎn)，該項(xiàng)演習(xí)應(yīng)在有遮蔽的水域并在有此項(xiàng)演習(xí)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行演習(xí)。３．９ 在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。３．１０ 每一消防演習(xí)應(yīng)包括：．１ 向集合站報(bào)到，并準(zhǔn)備執(zhí)行在第８．３條要求的應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)；．２ 起動(dòng)消防泵，至少使用兩股要求的水柱，以表明該系統(tǒng)是處于正常的工作狀況；．３ 檢查消防員的裝備和其他人員的救助設(shè)備；．４ 檢查有關(guān)的通信設(shè)備；．５ 檢查水密門、防火門和防火閘的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；．６ 檢查隨后棄船的必要裝置。３．１１ 在計(jì)劃消防演習(xí)時(shí)，應(yīng)對(duì)根據(jù)船型和貨物可能發(fā)生的各種緊急情況下的習(xí)慣做法給予充分考慮。３．１２ 演習(xí)中使用過(guò)的設(shè)備應(yīng)立即恢復(fù)到完好的工作狀況；演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，應(yīng)盡快修復(fù)。３．１３ 應(yīng)盡可能按真正出現(xiàn)的緊急情況進(jìn)行演習(xí)。
４ 船上訓(xùn)練和授課４．１ 在船員上船后，應(yīng)在不遲于兩個(gè)星期內(nèi)盡快進(jìn)行有關(guān)如何使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備的訓(xùn)練和授課。但是，如果船員是定期輪換派上船的，則這種訓(xùn)練應(yīng)在不遲于船員第一次上船后兩個(gè)星期內(nèi)進(jìn)行。每次授課可以包括船舶救生和消防的不同方面，但在任何二個(gè)月的期限內(nèi)，應(yīng)講授到該船的所有救生和消防設(shè)備。４．２ 每個(gè)船員均應(yīng)聽(tīng)課；課程應(yīng)包括但不一定局限于：．１ 船舶氣脹式救生筏的操作和使用；．２ 低溫、低溫急救和其他合適的急救方法；．３ 在惡劣天氣和惡劣海況中使用該船舶救生設(shè)備所必需的專門課程；．４ 消防設(shè)備的操作和使用。４．３ 在每艘裝設(shè)吊架降落救生筏的船上，應(yīng)在不超過(guò)四個(gè)月的間隔期中，舉行這項(xiàng)設(shè)備用法的船上訓(xùn)練。凡可行時(shí)，此項(xiàng)訓(xùn)練應(yīng)包括救生筏的充氣和降下。這只救生筏可以是僅供培訓(xùn)使用的、不作為船舶救生設(shè)備組成部分的專用救生筏。這只專用救生筏應(yīng)有明顯標(biāo)志。
５ 記錄舉行應(yīng)變演習(xí)的日期、棄船演習(xí)和消防演習(xí)的詳細(xì)情況、其他的救生設(shè)備演習(xí)和船上訓(xùn)練，應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)可能規(guī)定的航海日志上。如果在指定時(shí)間內(nèi)未舉行全部應(yīng)變集合、演習(xí)或訓(xùn)練項(xiàng)目，則應(yīng)在航海日志中記述其原因和已舉行的集合、演習(xí)或訓(xùn)練項(xiàng)目的范圍。第Ⅴ章 航行安全
第１７條 引航員軟梯及引航員機(jī)械升降器用下列條文取代本條的現(xiàn)有標(biāo)題和條文：
“引航員登離船裝置（ａ） 適用范圍（ｉ） 航行中可能使用引航員的船舶應(yīng)配備引航員登離船裝置。（ｉｉ） 在一九九四年一月一日或以后安裝的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，應(yīng)符合本條要求并充分考慮本組織通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)。（ｉｉｉ） 在一九九四年一月一日前配備的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，至少應(yīng)符合在該日期前實(shí)施的第１７條的要求，并充分考慮該日期前本組織通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)。（ｉｖ） 在一九九四年一月一日后予以替換的設(shè)備和裝置，在合理和可行時(shí)，應(yīng)符合本條的要求。（ｂ） 總則（ｉ） 供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)有效地達(dá)到使引航員安全登船和離船的目的。裝置應(yīng)保持干凈，適當(dāng)維修和存放，并應(yīng)定期檢查，保證它們能安全使用。它們僅應(yīng)用于人員的登船和離船。（ｉｉ） 引航員登離船裝置的安裝和引航員的登船和離船，應(yīng)由具有與駕駛臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系的通訊設(shè)備的負(fù)責(zé)的駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。他還應(yīng)作出安排，護(hù)送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開(kāi)駕駛臺(tái)，應(yīng)向安裝和操作任何機(jī)械設(shè)備的人員就擬采用的安全程序進(jìn)行指導(dǎo)，且設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。（ｃ） 登離船裝置（ｉ） 應(yīng)配備能使引航員從任一船舷安全登船和離船的裝置。（ｉｉ） 在從海平面至船舶的入口或出口位置的距離超過(guò)９ｍ，以及在欲將舷梯或引航員機(jī)械升降器或其他同樣安全方便的裝置與引航員軟梯一起供引航員登船或離船的所有船舶，應(yīng)在每舷均應(yīng)裝有這種設(shè)備，除非該設(shè)備能轉(zhuǎn)移供任一船舷使用。（ｉｉｉ） 船舶應(yīng)提供下列任一裝置，以安全方便地登上或離開(kāi)船舶：（１） 引航員軟梯，所需爬高不小于１．５ｍ，離水面高度不超過(guò)９ｍ；其位置和系固應(yīng)做到：（ａａ） 避開(kāi)船舶任何可能的排水孔；（ｂｂ） 應(yīng)盡實(shí)際可能在船舶平行中體的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，在船舶的船中半長(zhǎng)范圍內(nèi)；（ｃｃ） 每級(jí)踏板要穩(wěn)固地緊靠在船舷；如結(jié)構(gòu)特性，例護(hù)舷木妨礙本規(guī)定的實(shí)施時(shí)，應(yīng)作出使主管機(jī)關(guān)滿意的特別安排，以保證人員能安全登船和離船；（ｄｄ） 引航員軟梯的單根長(zhǎng)度應(yīng)能從船舶的入口或出口抵達(dá)水面，并應(yīng)為所有的裝載狀況和船舶縱傾及為１５度的不利橫傾留出充分的余量；安全加固點(diǎn)、卸扣和系索應(yīng)至少與扶手索的強(qiáng)度相同。（２）當(dāng)水面至船舶入口點(diǎn)的距離超過(guò)９ｍ時(shí)，與引航員軟梯一起使用的舷梯，或其他同樣安全方便的裝置。舷梯應(yīng)安裝在導(dǎo)向船尾的位置上。在使用時(shí)，舷梯的下端應(yīng)穩(wěn)固地緊靠在船舶平行中體長(zhǎng)度范圍內(nèi)的舷邊；應(yīng)盡可能在船中半長(zhǎng)范圍內(nèi)；應(yīng)避開(kāi)所有的排水孔；或（３）引航員機(jī)械升降器，其位置應(yīng)在船舶平行中體長(zhǎng)度范圍內(nèi)；應(yīng)盡可能在船中半長(zhǎng)范圍內(nèi)；應(yīng)避開(kāi)所有排水孔。（ｄ） 到甲板的通道應(yīng)配備裝置以確保在引航員軟梯的上端或任何舷梯或其他設(shè)施的上端與船舶甲板之間有安全、方便和無(wú)障礙的通道供任何人員登船和離船。這種通道應(yīng)由下列裝置提供：（ｉ） 在欄桿或舷墻中開(kāi)有門，應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆鍪郑唬ǎ椋椋?舷墻梯，應(yīng)裝有兩根扶手支柱在其根部或接近根部以及另一較高之點(diǎn)系固在船舶結(jié)構(gòu)上。舷墻梯應(yīng)牢固地系固在船舶上，以防翻轉(zhuǎn)。（ｅ） 舷門供引航員登離船用的舷門不應(yīng)朝外開(kāi)。（ｆ） 引航員機(jī)械升降器（ｉ） 引航員機(jī)械升降器及其輔助設(shè)備應(yīng)是主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的型式。引航員升降器應(yīng)設(shè)計(jì)成像活動(dòng)梯一樣工作，供一人在船舷升降，或像平臺(tái)一樣工作，供一人或多人在船舷升降。其設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)確保引航員能安全地登船和離船，包括從升降器到甲板和從甲板到升降器的安全通道，這種通道應(yīng)由有欄桿可靠保護(hù)的平臺(tái)直接構(gòu)成。（ｉｉ） 應(yīng)配備有效的手動(dòng)裝置，能降下或收回所載人員，且應(yīng)在動(dòng)力失效時(shí)保持能供使用。（ｉｉｉ） 升降器應(yīng)牢固地系固在船舶結(jié)構(gòu)上。系固不應(yīng)僅依靠船舷扶手。應(yīng)在船舶的每一舷為可攜式升降器提供適當(dāng)和牢固的系固點(diǎn)。（ｉｖ） 如果在升降器位置的通道上裝有外護(hù)舷材，則這種外護(hù)舷材應(yīng)向里切割至升降機(jī)可以靠在船舷上工作。（ｖ） 引航員軟梯應(yīng)裝在升降器附近，并可供立即使用，做到在升降器行程的任何位置上均可使用。引航員軟梯應(yīng)能從自身的進(jìn)入船舶位置直達(dá)海平面。（ｖｉ） 船舷處降下升降器的位置應(yīng)做出標(biāo)志。（ｖｉｉ） 應(yīng)為可攜式升降器配備適當(dāng)?shù)摹⒂斜Ｗo(hù)的貯存位置。天氣很冷時(shí)，為避免結(jié)冰危險(xiǎn)，只應(yīng)在即將使用前才裝上可攜式升降器。（ｇ） 有關(guān)設(shè)備（ｉ） 手邊應(yīng)配備下列有關(guān)設(shè)備，以便在需要輸送人員時(shí)，立即可以使用：（１）如果引航員有此要求：兩根扶手繩，直徑不小于２８ｍｍ，牢固地系固在船上；（２）帶有自亮燈的救生圈；（３）拋纜繩。（ｉｉ）當(dāng)（ｄ）款要求時(shí)，應(yīng)配備支柱和舷墻梯。（ｈ） 照明應(yīng)配備適當(dāng)照明，以照亮舷外的登離船裝置、甲板上人員登船和離船的位置，以及引航員機(jī)械升降器的控制裝置。”第Ⅵ章
用下列條文取代第Ⅵ章的標(biāo)題和條文：貨物裝運(yùn)
Ａ部分 一般規(guī)定
第１條 適用范圍１ 本章適用于因其對(duì)船舶或船上人員的特別危害而需在本規(guī)則所適用的一切船舶上及噸位小于５００總噸的貨船上采取特別預(yù)防措施的貨物（不包括散裝液體、散裝氣體或其他作出規(guī)定方面的運(yùn)輸）的裝運(yùn)。但是，對(duì)于噸位小于５００總噸的貨船，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為，因航行的遮蔽性和條件，應(yīng)用本章Ａ部分和Ｂ部分的任何具體要求都不合理和不必要，則可采取能夠保證這些船舶所需安全的其他有效措施。２ 為對(duì)本章Ａ部分和Ｂ部分的規(guī)定作出補(bǔ)充，每一締約國(guó)政府應(yīng)保證提供有關(guān)貨物及其堆裝和系固的適當(dāng)資料，并特別說(shuō)明安全裝運(yùn)這類貨物所必需的預(yù)防措施。
第２條 貨物資料１ 發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長(zhǎng)或其代理提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料，以便能夠?qū)嵤榇朔N貨物的適當(dāng)堆裝和安全裝運(yùn)所必需的預(yù)防措施。此種資料應(yīng)在貨物裝船前以書(shū)面形式和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)加以確認(rèn)。２ 貨物資料應(yīng)包括：．１ 對(duì)于雜貨和成組貨物，應(yīng)有對(duì)貨物、貨物或成組貨物的毛重和任何同貨物有關(guān)的特性的一般陳述；．２ 對(duì)于散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于貨物積載系數(shù)的資料、平艙方法和如為濃縮物或可以液化的其他貨物，以證書(shū)形式出現(xiàn)的有關(guān)貨物的含水量及其可運(yùn)水份限度的額外資料；．３ 對(duì)于未按第Ⅶ／２條規(guī)定分類但具有造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物，除上述各項(xiàng)要求的資料外，還應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料。３ 在成組貨物裝船前，發(fā)貨人應(yīng)確保這類成組貨物的毛重與運(yùn)輸單據(jù)中聲明的毛重是一致的。
第３條 氧氣分析和氣體探測(cè)設(shè)備１ 在運(yùn)輸可能釋放有害或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗竭的散裝貨物時(shí)，應(yīng)提供用以測(cè)量空氣中有毒或易燃?xì)怏w濃度或氧氣濃度的儀表及其詳細(xì)的使用說(shuō)明書(shū)。這種儀表應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。２ 主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施，保證船員受到使用這種儀表的培訓(xùn)。
第４條 船上使用殺蟲(chóng)劑在船上使用殺蟲(chóng)劑時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，尤其是為熏艙而使用殺蟲(chóng)劑。
第５條 堆裝和系固１ 在甲板上和甲板下裝運(yùn)的貨物和成組貨物，應(yīng)盡實(shí)際可能裝載、堆裝和系固成能在航行全過(guò)程中防止對(duì)船舶和船上人員的損害或危害，以及防止貨物落水滅失。２ 成組貨物裝載時(shí)，其在裝載器具中的包裝和系固應(yīng)做到能在整個(gè)航行中防止對(duì)船舶和船上人員的損害或危害。３ 在重貨或異常外形尺寸貨物的裝船和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，確保不發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)性損害，并在整個(gè)航行中保持適當(dāng)穩(wěn)性。４ 在滾裝船上成組貨物的裝載和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，對(duì)這種船上和裝載器具上的系固裝置以及系固位置和系繩強(qiáng)度應(yīng)特別注意。５ 集裝箱的裝載不應(yīng)超過(guò)《國(guó)際安全集裝箱公約》（ＣＳＣ）規(guī)定的安全核準(zhǔn)牌上注明的最大總重量。Ｂ部分 谷物以外的其他散裝貨物的特別規(guī)定
第６條 裝運(yùn)的可接受性１ 在散裝貨物裝船前，船長(zhǎng)應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝船條件貨物分布的綜合資料。提供此種資料的方法，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。２ 對(duì)濃縮物或可以液化的其他貨物，只有當(dāng)它的實(shí)際含水量小于其可運(yùn)水份限度時(shí)才應(yīng)被接受裝船。但是，如果作出了使主管機(jī)關(guān)滿意的安全布置，確保在貨物移動(dòng)時(shí)有足夠的穩(wěn)性而且船舶具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)完整性，則即使其含水量超過(guò)了上述限度，仍可接受此種濃縮物和其他貨物裝船。３ 對(duì)于未按第Ⅶ／２規(guī)定分類，但具有造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物，在裝船之前，應(yīng)為其安全運(yùn)輸采取特別的預(yù)防措施。
第７條 散裝貨物的堆裝１ 散裝貨物，如必需，應(yīng)在整個(gè)貨物處所范圍內(nèi)裝載并盡可能地平艙成水平，以盡量減少貨物移動(dòng)的危害性，以及確保在整個(gè)航行期間能保持適當(dāng)?shù)姆�(wěn)性。２ 當(dāng)散裝貨物裝載在甲板間艙時(shí)，如果裝載資料表明，當(dāng)艙口開(kāi)啟時(shí)船底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平達(dá)到了不可接受的水平，那么這些甲板間的艙口應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。貨物應(yīng)盡量平艙成水平，并應(yīng)延伸到兩舷或用具有足夠強(qiáng)度的附加縱向隔壁加以固定。甲板間艙的安全承載能力應(yīng)保證使甲板結(jié)構(gòu)不過(guò)載。Ｃ部分 谷物的裝運(yùn)
第８條 定 義除另有規(guī)定者外，這部分定義如下：１ “國(guó)際谷物規(guī)則”系指被國(guó)際海事組織的海上安全委員會(huì)以ＭＳＣ．２３（５９）決議通過(guò)的《國(guó)際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》，可由該組織進(jìn)行修正。但這類修正需按本公約第Ⅷ條有關(guān)除第Ⅰ章外適用于附件的修正程序的規(guī)定進(jìn)行通過(guò)、生效和實(shí)施。２ “谷物”一詞包括小麥、玉蜀黍（苞米）、燕麥、稞麥、大麥、大米、豆類、種子以及由其加工的與谷物在自然狀態(tài)下具有相同特征的制成品。
第９條 裝運(yùn)谷物貨船的要求１ 除本規(guī)則的任何其他適用的要求外，裝運(yùn)谷物的貨船應(yīng)符合國(guó)際谷物規(guī)則的要求，并具有一份按該規(guī)則要求的批準(zhǔn)文件。就本條而言，該規(guī)則的要求應(yīng)強(qiáng)制性地執(zhí)行。２ 沒(méi)有這種批準(zhǔn)文件的船舶，在船長(zhǎng)使主管機(jī)關(guān)或代表主管機(jī)關(guān)的裝貨港的締約國(guó)政府相信該船所提出的裝載符合國(guó)際谷物規(guī)則的要求之前，不應(yīng)裝載谷物。第Ⅶ章 危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)
第５條 單 據(jù)用下列第３、４和第５款取代本條第３款的現(xiàn)有條文：“３ 負(fù)責(zé)在貨物集裝箱或車輛中包裝危險(xiǎn)貨物的人員，應(yīng)提供經(jīng)簽署的集裝箱裝箱證書(shū)或車輛裝車聲明，其中寫(xiě)明：成組貨物運(yùn)輸器具中的貨物已得到正確的裝填和系固并符合一切適用的運(yùn)輸要求。這種證書(shū)或聲明可與第２款中所述的單據(jù)結(jié)合在一起。４ 如有充分理由懷疑裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱或車輛不符合第２款或第３款的要求，或者，如果沒(méi)有集裝箱證書(shū)或車輛裝車聲明，則這種貨物集裝箱或車輛不應(yīng)被接受發(fā)運(yùn)。５ 每一艘裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)具有按第２條規(guī)定的分類，列出或載明船上危險(xiǎn)貨物及其位置的特殊清單或艙單。標(biāo)明所有危險(xiǎn)貨物的類別并表明其在船上位置的詳細(xì)的配載圖，可用以代替此種特殊清單或艙單。在船舶駛離前應(yīng)向港口國(guó)當(dāng)局指定的人員或組織提供其中某一證件的副本。”在第７條后新增下列第７－１條：
“第７－１條 危險(xiǎn)貨物事故的報(bào)告１ 在發(fā)生了包裝的危險(xiǎn)貨物從船上落入海中滅失或可能滅失的事故時(shí)，船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)該船的其他人應(yīng)立即將此種事故的詳細(xì)情況盡可能最充分地向最近的沿岸國(guó)報(bào)告，報(bào)告應(yīng)根據(jù)本組織通過(guò)的指南和總原則作出。２ 在第１款中所述的船舶被棄船時(shí)，或在這種船上發(fā)出的報(bào)告不完整或得不到時(shí)，該船的所有人、承租人、管理人或經(jīng)營(yíng)人或這些人的代理應(yīng)在最大可能范圍內(nèi)承擔(dān)本條對(duì)船長(zhǎng)規(guī)定的義務(wù)。”