“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的主針，行車安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全生產(chǎn)的保障，只有做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好行車安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問題。要想做好行車安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對性。
一、影響行車安全的主要因素
一提起行車安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進(jìn)行分析。對專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)來說，路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人 (駕駛員)，車兩個(gè)因素進(jìn)行分析。
(一)人的因素
人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有 80％—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬τ隍T自行車人和行人來說，機(jī)動(dòng)車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70％，因此人(駕駛員》是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。
(二)車的因素 ：
交通安全的第二大要素是車。在這里，車主要是指機(jī)動(dòng)車。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料妄明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家占5％左右，在發(fā)展中國家占10％左右。在交通事故中，由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。目前由于都實(shí)行了單車承包，歇人不歇車的現(xiàn)象屢見不鮮，近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對象。
二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對性地做好行車安全管理的預(yù)防預(yù)控工作。通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人 (駕駛員)與車的管理工作。
(一)做好對人(駕駛員)妨預(yù)防預(yù)控工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車。有人說：“常在河上走，哪有不濕鞋”。其實(shí)不然。只要真正把人民群眾的生命安危放在心中；始終有一種責(zé)任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預(yù)防的。
2、教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和《汽車行車安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全制度，力爭做到以下幾點(diǎn)：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知，法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，遂步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。每一名機(jī)動(dòng)車駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時(shí)時(shí)刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動(dòng)糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在運(yùn)輸任務(wù)急的時(shí)候，駕駛員就可能疲勞開車，認(rèn)為自己只要注意點(diǎn)安全，就不會(huì)出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時(shí)出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時(shí)因違章出了事。所以一定要杜絕伐幸心理，嚴(yán)禁違章駕車。
3、認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時(shí)召開駕駛員安全例會(huì)，堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)卡制度，利用黑板報(bào)、廣播、錄相、宜傳材料、報(bào)刊、標(biāo)語等各種宣傳工具，對駕駛員進(jìn)行安全教育，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識(shí)的教育。
4、積極開展各項(xiàng)安全競賽活動(dòng)，引入競爭機(jī)制，營造安全生產(chǎn)良好氣氛。
5，要根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進(jìn)行分類排隊(duì)，認(rèn)真排查找出三類駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育培訓(xùn)。
6、嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的兩級(jí)考核，杜絕無上崗證駕車現(xiàn)象。
7、對肇事駕駛員的處理要堅(jiān)持“三不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。
8、安全管理人員要堅(jiān)持早送晚迎、車站值班和2部以上包車跟車上路制度，開好出車前的班前會(huì)和收車后的班后會(huì)，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦；
9、加大安全檢查力度，對優(yōu)秀者重獎(jiǎng)，對違章者重罰。
10、做好“兩證一卡”工作，堅(jiān)決杜絕形式主義，認(rèn)真檢查三危物品，杜絕三危物品上車。
11、與駕駛員和承包業(yè)主簽訂安全合同，落實(shí)安全責(zé)任制。
(二)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作。
1、加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。由于車輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會(huì)出現(xiàn)故障，影響車輛正常運(yùn)行，造成行車晚點(diǎn)，有的甚至造成機(jī)械事故，因而駕駛員要加強(qiáng)車輛維護(hù)，以確保車輛能正常運(yùn)行。駕必須加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，愛車?yán)＃龊贸鲕嚽埃旭傊小⑹哲嚭蟮能囕v檢查工作。提高車輛完好卑，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。
2、堅(jiān)持車輛出入檢合格證制度，例檢人員一定要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，絕不允許病車上路，落實(shí)例檢人員責(zé)任制和追究制．
3、安全、機(jī)務(wù)、例檢等部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)，消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車輛完好率達(dá)到100％，堅(jiān)持杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。
總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，保證維修質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將行車安全管理工作做的更好，提前預(yù)防行車事故的發(fā)生，確保行車安全。