一、安全管理的基本要點
�。ㄒ唬R心協力是保證管理的根本
建筑施工的安全，并非僅靠“無傷亡事故”的口號就可以唾手而得，只有上下各級相互協作才能達到目的。為了消滅傷亡事故，施工機械設備的配備，施工作業程序、作業方法，作業人員的技能培訓和安全教育等都必須相互銜接良好，并且要進行科學的、無隱患的、高質量的施工作業。而現場管理者，包括基層作業班組長、安全管理員，都要擔負起自己的責任，認真地投人到落實安全管理措施和對策中去。
（1）施工管理者，要切實樹立起“人命關天”的觀念，在自己的職責范圍內，全力實施安全管理的各項目標、計劃、制度，確保本企業安全機制正常運行。
（2）施工安全員要對參與現場作業的一切人員進行安全指導，行使安全員的職責。
�。�3）作業人員應該積極參與企業的安全活動，不僅要做到自身不受到傷害，同時也要對他人負責，做到不傷害他人。
綜上所述，在施工現場內大家要恪守各自崗位的職責與安全要求，營造作業場所的安全氛圍，并形成一體的“相互協作”——這就是安全的根本。
�。ǘ┙ㄖ┕ぶ袀鍪鹿实奶攸c
經常發生傷亡事故的施工企業，最終往往被取締執照與資質。追究其傷亡事故的原因，可以發現一般有以下幾點：
�。�1）不聽取建設投資者或業主等外部人士的意見與忠告。這些施工企業經營者，總以為投資者、業主等外部人士并非專業安全部門或安全稽查員，他們只管發包、施工質量和進度，從而忽略了真誠了解與聽取投資者、業主意見的重要性。
（2）對事故沒有挑戰意識。
一個企業的生存、發展，離開安全將一事無成。為了企業的利益，安全方面的不斷檢查、改善、維護是不可缺少的；這方面的意識淡薄，難免在如同戰場的商場競爭中敗北。
�。�3）不重視企業中的員工群體，不實行有效的教育和宣傳。
這些企業的經營者總以為中國勞動力充足，人工價格也遠比國外低廉，不愁找不到施工作業人員。如此觀念導致在這些企業中，“人”的價值貶低，傷亡事故怎么能不出現呢？
�。ㄈ┦鹿逝c災害并非一回事
人們常把事故與災害混為一談，實際上事故與災害并不相同。所謂事故，是指平�？梢苑乐苟搭A期會發生的異常偶發性變故；災害則是指因為事故使人受傷或喪命。但并非有事故就必然會發生災害，例如：高空作業人員，在腳手架上踏錯腳步，因為配戴了安全帶而獲救，這就是未造成災害的事故。
即使這種沒有釀成災害的“事故”，也要引起高度重視。不但要及時改善現場周圍的不安全狀態，而且要及時對有關作業人員進行現場教育。應避免任何小事故的發生，并且要在事故苗頭萌發時，盡早提出相應的對策；同時，作業人員要相互提醒。
�。ㄋ模┌l生事故并造成災害的原因
施工作業的事故導致傷亡災害的原因，不外乎有以下幾種：
�。�1）機械與環境因素。包括：①材料、機械等存在缺陷或保養不良；②防護措施、標志等有缺陷；③物品的儲存方式、作業場所的周邊環境有缺陷。
�。�2）人為因素。包括：①所執行的作業方法有問題；②不知道正確作業方法中正確的災害防止辦法；③即使知道①、②兩條中的內容與要求，也不認真執行。這些主要表現為人為的不安全行為。
（3）管理因素。包括：①對違規行為糾正不力；②安全指示、指令、教育不明確；③過分強調縮短工期、降低成本而忽略了安全作業。
因此，如果上述三種隱患同時存在，就會引發突發性事故乃至傷亡災害。為了實現安全管理，必須鏟除產生這些災害的根源。
（五）傷亡事故是各類因素的組合
傷亡災害的發生有其機制上的原因。美國的“安全生產問題”專家哈因里希以五張骨牌理論說明了人為災害發生的機制，即：①背景；②人為因素；③設備與環境；④事故；⑤災害。第五張骨牌傾倒之時就是災害發生之日。第五張骨牌“災害”的傾倒起因于第四張骨牌“事故”的發生。
第四張骨牌傾倒，是由于第三張骨牌“設備與環境”存在著不安全的囚素。第三張骨牌的倒塌，緣由在第二張骨牌的“人為因素”（如知識不足、制度不力、作業動作不良）存在。而第二張骨牌的倒下，是因為第一張骨牌“背景”（因各種生活習慣以及作業環境構成的背景不佳）造成的。如果抽掉其中任一張牌，事故可能就不會發生，也就是說，事故是由諸多因素集中引發的。
傷亡災害并非是突然發生的，而是各種因素共同作用的結果。如果再深人探究五張骨牌傾倒的原因，則最主要的一是“人”的因素，二是“物”的因素。
�。┤绾斡嬎銈鍪鹿式o施工企業帶來的巨大損失
一起傷亡事故會給施工企業帶來多大的損失呢？
除了救助事故受害者以及事故、災害補償等直接費用外，還有下列間接費用：
�。�1）因作業中斷造成的后道工序延誤的費用。
�。�2）災害發生時救護、送醫院、護送費用以及陪同、聯系人的交通與其他費用。
（3）災害傷亡的調查、勘察、立案甚至罰款的費用。
�。�4）視災害狀況輕重而導致停工、停業和整頓的損失費用。
（5）傷亡狀況嚴重致使企業被吊銷經營執照、資質證書及被替代者續工的損失費用。
�。�6）企業形象降低而造成的無形損失費用等等。
“間接費用支出比直接費用支出起碼超出4倍”，這是聯合國勞工組織得出的最具權威的數據！
即使大家平時工作很努力，但一旦發生傷亡事故災害，一切都將化成泡影。
因此，大家要認識到，當災害發生時，對國家、企業、同事、家屬以及其他有關人和物所造成的損失有多大！
（七）“如果…就…”的后悔藥于事無補
在傷亡災害發生后，我們經常會聽到一些人痛心疾首的話語：
“如果鋪架安全網，而且注意的話就……”；
“如果戴上安全帽，這事情就……”；
“如果使用了安全帶，那么就……”；
“要是按照作業標準去執行，那也就……”。
這些假設關系的后悔藥對已經發生的災難來說是于事無補的！最多也僅僅是一種無奈的悲嘆！這些話語的毛病，就如同作業現場明明存在著許多危險，卻還在高喊什么“創建比現在更安全的現場”一樣無知和無奈。
為什么不采用以下肯定關系的語
句并付諸實際行動呢？
“高空作業必須鋪架安全網，否則……”；
“選入作業現場，必須戴上安全帽，否則……”；
“高空作業必須系帶安全帶，否則……”；
“作業標準必須逐條準確操作，否則……”。
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環境與人共同作用的結果
建筑施工企業中導致傷亡災害的事故如果以類別區分，其中占壓倒多數的是高處墜落、物體打擊、機械傷害和觸電四種情況，無論是國內外，也無論是歷年的統計數據，都沒有改變過這種狀況。而施工企業四大安全禍害中，高處墜落更是“重復災害”的典型，位居三魔頭之首！
從觀察與統計可以得出，造成“高處墜落”這種災害的兩大主要因素是：“物”處于不安全的狀態以及“人”采取了不安全的行動。如果這兩大因素的陰影部分重疊，災害魔影就會出現。
參與現場作業的各位，千萬要注意“物”的狀態和“人”的行動。
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日常施工作業大多都是單調的、重復性的作業。
當重復性的作業做了數次、數日、甚至數月以至數年就形成了習慣，習慣了就會提高速度，提高效率。一方面，成效高了、時間省了，但另一方面，卻容易造成疏忽和怠惰。
例如，剛開始駕駛車輛時，忠實地履行在汽車教練場所學到的技能，雖然駕駛技術不好，但是很少發生事故。然而經過多年的駕駛，習慣之后，就會對駕駛技術過于自信，就會變得漫不經心，接著就可能經常發生汽車損壞，甚至人身傷害事故。
同樣，施工現場作業也是如此。習慣是可怕的，作業人員可能會認為已經做了數日、數月甚至數年，偶爾一次不配戴安全帶也無妨�？赡苓@一次沒有出現事故，但有了這
可怕的第一次，終究逃脫不了以后某一次的殺身之禍，原因也就在于過度自信的“習以為常”。
請盡快回到初次面對工作時認真、謹慎的心態吧，并且要多加注意！
二、安全管理中的人際關系
（一）教育與人的自主性教育人的重點，就是調動起人的自主性。
一般來說，職位較低的作業者或普通的管理者，不是經歷少，便是文化知識缺乏；不是缺乏實踐工作經驗，便是缺乏全盤性思索問題的能力；因此，對于善于培養、培育人才的公司或企業的領導者，對下屬的引導與教育，絕不是停留在“應該這樣做”“不應該那樣干”
的就事論事上，而是要調動起他們主動去考慮、去思索、去行動的自主性。如果對下屬給予過分詳細的指示與批評，下屬就容易成為“等候指示的員工”，成為需觀上司眼色行事、在乎上司意見的人。而自主從事具體工作是教育人的真正目的，這種結果極大地關系著安全性與生產能力的提高。
（二）要以“旁觀者”的眼光巡視安全
作業現場的施工安全員或作業班組長巡視現場的重要目的是為了防止事故。而這種巡視是具有一定威懾力的。
常言道，“當局者迷，旁觀者清”，也就是說，不論執行作業的當事人考慮得如何面面俱到，總免不了“掛萬漏一”；而事故往往出現在意料之外的“萬分之一”。
因此，由一人或數人巡視作業現場，自然就會發現迄今未曾引起注意的不安全因素。而這種巡視必須以“旁觀者”的客觀眼光去觀察事物，這種觀察是很重要的。
以旁觀者的眼光去觀察、巡視，對事故的防范效果極佳。
�。ㄈI造輕松的工作氛圍
“高高興興上班，平平安安回家”。這眾所周知的廣告語，高度濃縮了“安全是生活的基礎”的哲理。
在上班工作過程中，人們常會感到疲勞、煩惱，例如工作場所同事之間的人際關系、與上司之間的摩擦等。人們不僅要承受勞動作業所帶來的身體疲勞，還要承受有關人際關系方面的精神疲勞，于是，事故難免會乘虛而人。
為了保持每日的工作精力以及保證工作安全，“建立明朗的工作場所，營造輕松的工作氛圍”是十分必要的，這其中包括以下幾方面：
�。�1）工作職責、范圍分工明確，各負其責。
�。�2）充分實行作業作息間隙的安全生產教育，培養作業者的自信與興趣。
（3）在作業場所內，作業班組之間應建立相互協助性的聯系，形成一種人人皆感融洽的氣氛。
當以上三項條件充分契合時，工作場所就會變得明朗，人與人之間就會變得親切、體貼。每天能如此愉快地度過，必然就少了許多事故以及災害的隱患。
（四）搞好施工中的安全周期活動
周期性地進行防止作業傷害事故的活動，是施工安全一體化的需要。為保證現場安全，必須配合作業現場的施工規模以及施工項目的種類，列出可實施的具體事項，并重復執行，
同時，不僅要提高安全意識，還必須樹立無傷亡事故全面完工的信念。安全施工周期活動需要具有下列項目：
（1）每天召開工前晨會、工后集
會。其目的在于對作業開始與結束的安全工作的布置與檢查。
�。�2）每周主要進行周間進度協商、周間檢查以及周間隨時的整理與整頓和周末的小結。
�。�3）每月召開安全、文明生產委員會或小組的組織月會、施工企業公司的現場安全大會，堅持每月的例行檢查。
�。�4）每年舉行安全、文明生產總結大會。
（5）平時要進行新聘人員的三級安全教育、新進作業現場的安全教育等等。
一般情況下，由于安全活動模式比較固定、呆板，大家都容易產生“習以為常”的感覺，因此，具體負責策劃的領導層、安全員需要經常思索、創新，充分征集、采納作業人員的意見，努力使安全管理、安全周期活動多樣化、活潑化、生動化。
�。ㄎ澹┻M場前反復叮囑安全注意事項
每天早晨的晨會如何進行是很重要的�！耙蝗罩嬙谟诔俊蓖瑯右埠羞@種意義。那么，反復叮囑安全注意事項是一天開工作業前的重要內容。
反復叮囑并非讓現場安全人員一個人反復地、呆板地敘說“安全重要”“安全第一”等話語，而是要讓他和安全助理員一起提出要求、說出希望。提出要求，是指對一天的作業目標、作業安全等方面的要求進行布置；說出希望，是指作業隊長需要給作業者帶來希望：即使在發生困難的情況下，只要具有沖破以及超越困難的信心，就會作出卓越的成績。
作業隊長與現場安全員、安全助理員等人反復重復相互的講話內容，并非是啰嗦和婆婆媽媽的行為，而是一種秉持信念的行為，時間長了，必然會被作業人員漸漸了解和理解。通過每天早晨有全體現場作業人、員參加的例行會議，通過這種一再重復講話內容的形式，從而邁出安全管理的第一步。
（六）作業現場的問題由大家共同商討解決
作業現場往往是問題的集結場所。
作業現場的問題往往表現在施工工期緊、各種材料供應脫節以及由材料質量引起的施工困難等等。如果在這種情況下，只是作業隊長一個人煩惱，或者大家都不相互協作，各行其事，那么，困難非但得不到解決，還會引發作業事故。
對作業隊長、施工人員來講，遇到這種情況時，應該做到以下幾點：
（1）坦率地對大家講出目前困境的原因，并表現出誠懇征求廣大作業員工意見和建議的姿態。
（2）敞開心扉，尋找作業骨干“深入談話”，征求意見與建議，以此努力引起共鳴，建立真正意義上的“同盟協助者”。與第一位建立了“同盟協助者”關系，必然會有第二、第三、第四位。
所以，推心置腹地相互了解是保證團隊精神的凝固劑。
�。ㄆ撸┠繕耸前踩逃胁豢扇鄙俚慕M成部分
安全教育中，目標是不可缺少的組成部分。因為有了明確的目標方向，于是就可制定安全計劃；達到計劃中的目標值，也就體現了安全成就、成果的價值。
如同人們攀登珠穆朗瑪峰一樣，不可能制定一步攀登的計劃�？偸且匝驖u進方式，分別設立逐漸增高的目標：安全目標的實現也是一樣的道理。從制定安全目標計劃的第一步起，就是要從現有的安全防范水準中發現并消除與最終目標的差距并樹立自信心，向第二步目標邁進。即使差距較大，也要鼓勵人們一步一步地登上階梯。
作業隊長、現場安全員就是鼓勵每個人登上階梯、登上新臺階的引導者和宣傳者。所謂教育就是通過引導者、宣傳者不斷點燃自信，鼓勵每個人努力提升水準，不斷地攀登新的臺階、也就是使每個工作人員通過安全教育不斷地體現自身的工作價值。
無論是多么高的臺階，即使攀登是緩慢的，只要不放棄對目標的追求，終究會嘗到“成功”的喜悅。
因此，首先要挑戰目標！
�。ò耍⿵墓芾砑毼⑻幦嘏鳂I員工的心
作業員工對于上司能夠記得和叫得出自己的名字，甚至對自己個性特征、愛好都有所了解，是會感到很高興的。見面互道“早上好！”“下午好！“您好！”固然不差，但是如果
用“××師傅，××先生，您好！”的叫法，不是顯得更親切嗎？它可以一下子把人與人之間的距離拉得更近。
無論何人都有“自尊欲望”。保持平等的心態去呼喚部下，并從心底里尊重部下存在的價值，那么這種呼叫姓名的“關心”，就會使作業場所氣氛融洽、親近。
作業隊長先生、安全員先生：請努力記著你部下每個人的名字，再努力記著他們的生活、工作、娛樂等細小的特征！
�。ň牛┈F場安全管理中的“管”與“理”
所謂現場安全的“管理”，就是指有計劃的工作步驟。
管理中的“管”可比喻為管子，也可以將其看成是用計劃、制度、規定把作業者和安全管理員、作業隊長，乃至施工企業公司的領導層連結起來，推動交流的管道，如同人身上的動脈血管。
管理中的“理”，可以比喻為人身上的靜脈血管乃至毛細血管。它所擔負的是安全方面具體的、細小的甚至是繁瑣的事務性工作，例如作業隊長、班組長不僅要對施工具體工作方面負責，要管進度、材料、運輸、場地、后勤等諸多事情．而且還要善于“察顏觀色”，若發現部下在情緒上不穩定，就應避免讓他進行高空作業或與電接觸；若部下被激發過了頭，就應對其過熱的工作勁頭進行“冷靜處理”等等。從把握關鍵的大處著手，從細微處著眼，這就是安全管理的各層領導應具有的職業素質。
因此，請現場作業隊長，安全管理員多從細微處關心大家。
�。ㄊ┌踩芾砟繕嗽O定的方式與界限
任何事情的目標設定都很重要，并不僅限于工作。要想達到目標，要想獲得“完成目標任務”的喜悅，目標設定就不可過高或過低。
目標的設定有以下幾種方式：
�。�1）以年目標為例，無論如何努力，在一年行將過去3／4時間時經檢查還有50％的目標數未能達到的，此目標就是定得過高了。
�。�2）通過一次、兩次或一個月、兩個月的工作就完成年目標數的9O％，這樣的目標就定得太低了。
（3）經過數次挑戰、幾次反復，在限定時間前完成80％～90％的目標數，這便是可信可行的目標計劃。
一般來說，目標設定的界限應比目前實際績效高出20%~30%。
目標的達到需經過一個起步、踏步、跳、再大力跳躍的積累過程，這樣做關系到作業人員的自信心與工作氣氛。
�。ㄊ唬┌踩逃椒ㄖ械摹艾F身說法”
安全教育方法中有一種方式被稱為“現身說法”。由安全員本人親自將體驗、尤其是將失敗以及驚慌、恐懼的體會在總人面前講出來，會具有相當大的感染力和說服力。當然，并
非要安全員在毫無保障的情況下，去體驗高空墜落的驚慌、恐懼的心態體會。但在完全有生命保障的條件下，嘗試一下從五六層樓高的地方跳到地面鋪著一兩層厚的海棉護墊上，這種體驗活動未嘗不可。
這種體驗活動使人暴露出先天的愚蠢、懦弱、膽怯，但這種暴露會使人設身處地產生共鳴。
“不要一個人獨占驚慌、恐懼的體驗，請嘗試在大家面前講出來�！�
這不僅對有保護設施的體驗人員而言，而且對有幸逃脫傷亡災害的人員更是如此。說出這種內心的感受，對旁人的警示作用更大，會形成更良好的生存意識。
�。ㄊ┌踩ぷ鞯念I導者要有“指導能力”
事實上存在著兩種管理安全的領導者：
一種是妄圖通過“蜜糖”與“鞭子”驅使作業員工并強制施行的領導，稱為“強力型領導”；另一種是尊重人的自主性并重視過程的領導，我們稱之為“指導型領導”。
“強力型領導”采用命令、呵斥、支配、懲罰的管理，使人聯想到“人性本惡”的理論�！爸笇皖I導”采用對話、說服、循循善誘、民主、自由、信任他人、敞開心扉的管理，令人想到“人性本善”的信念。
現在不少人在迫求“指導型領導”方式。而要成為“指導型領導”，最關鍵是要將作為作業員工的“人”置于心中何種地位。將他人視為自己的附庸，當作某種意義的“物”，必然將自己推向與員工相背的對立面，這是“強力型領導”所特有的本性、人性；把員工視為白己的知己、親友，予以尊重，給于自主，這就是“指導型領導”的人品。
對于安全管理，“安全”不僅是講原則、而是需要真心地相互尊敬、相互對話，促使各方白我反��；從被動地執行安全，轉換為從本人工作意愿出發的自主性安全。
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�。ㄊ袄硭斎弧迸c“稍不留意”
對于一個人來講，生命只有一次，因此“健康”是人生之中無法替代的“財產”。這是理所當然的真理�；蛟S是太理所當然之故，動輒就會被人忘記：于是乎，一旦悲哀的傷亡事故出現，僥幸逃脫的受害者或不幸者的家屬，都會將“生命只有一次”“是人生中無法替代的‘財產’”加以強調，而對事故的起因卻往往以一句“稍不留意”來搪塞，掩蓋過錯。傷亡事故，任何人都不想發生。但當其發生時。一句“稍不留意”的話語，便充分暴露了作為生存在世的人的那種愚鈍與弱點——過于自信。因此，對于患有這種痼疾的“人”，安全教育不僅要反復地進行，而且還要反復地貫穿在具體實施的措施中去，這就是安全教育的目的。
要真誠地實施無傷亡事故及“危險預測活動”，必須摒棄“理所當然”的想法。樹立起另一種“理所當然”的觀念：伴隨你生命的只有安全處世、處事、處人！
（十四）作業現場打招呼是人際關系的潤滑劑
上述第（八）項內容主要講述了施工企業的領導者記著員工的名字、從細微處關心部下所起到的作用，這里所講的是，在作業現場，人們例行互相打招呼有何益處。
打招呼，除了是基本的社交禮節之外還含有“增進人與人之間親密情感”的意義�！霸绨�！”“謝謝！”“對不起！”“請原諒！”“打擾了！”之類的禮節用語，在改善、增強人際關系方面具有很大的作用。
扼要地說，打招呼就是要以開朗、精神充沛的聲音，主動地、大聲地搶先打招呼，這是第一要領；以微笑的表情、和善的態度以及微欠的身姿打招呼，乃為第二要領。要使被打招呼的人，暗地里都有“他真客氣，對我真尊敬”的想法和感覺。
打招呼是人際關系的潤滑劑！
彬彬有禮是每個現場作業人員必須做到的！
作業場所、辦公室、飯廳食堂等，處處充滿人情，乃是創造安全環境不可缺少的因素。
三、工地上常見的傷亡事敵
�。ǎ┙ㄖ䴓I是傷亡事故最多的行業之一
以下是日本勞工部1998年2月給付受事故傷害者保險費的統計數據。
�。�1）死亡人數情況：全日本所有行業死亡總數為2527人。其中建筑施工行業1073人（42．5％）；機械制造行業438人（5.5％）。
�。�2）事故類別情況：墜落、摔落703人（27．8％）；交通事故69O人（27．3％）；壓傷、夾傷317人；坍塌187人；掉落物158人。
�。�3）發生事故行業規模情況：
1～9人規模企業發生事故10O3人（39.7％）；lO～49人規模企業發生事故1O41人（41．2％）。合計占發生事故行業規�？倲档�80．9％。結論是：在日本所有行業中發生死亡事故人數最多的是建筑施工企業；建筑施工企業中，最容易死亡的事故為墜落、摔落事故；而墜落、摔落死亡事故發生最多的是建筑施工業的小規模企業。因為這些小承包企業人員來源雜，技術水平底，意識素質差，施工設備亂，這些因素是事故頻繁產生的根源。以上結論也基本符合我國目前建筑施工行業的情況。
（二）我國專家的分析與日本勞工部的統計有驚人相似之處
根據我國有關專家分析測定，建筑施工現場的傷亡事故主要有以下幾種：
�。�1）高處墜落：隨著建筑物日趨現代化、日趨向高處發展．高空作業現場越來越多，因此，高處墜落事故便成為主要事故，占事故發生總數的40％左右；事故多發生于“開口”即臨邊洞口處作業及在腳手架、模板、龍門架（井字架）等上面的作業中。
高處墜落事故主要集中于架上（腳手架）墜落、懸空墜落、臨邊墜落、“四口”墜落
等四方面，它們占到高處墜落事故的90％以上。
（2）觸電事故：建筑施工行業發生的低壓、高壓觸電事故和事故死亡率都比較高，屬于多發性事故。近幾年來已高于物體打擊事故，居第二位，占施工事故總數的18％～20％。
觸電事故中使用電動工具、人員觸碰高壓線和低壓線三類情況居多，占觸電事故總數的近90％。
（3）物體打擊：物體打擊事故一直是建筑施工行業重大災害之一。建筑工程由于受工期制約，在施工中必然會有部分或全面的交叉作業，因此物體打擊是建筑施工中常見事故，占事故發生總數的12％～15%。
鋼管、磚頭斗車、木料及模板打擊這四種打擊是物體打擊傷害事故的主要種類，占物體打擊事故的90%以上。
（4）機械傷害：機械傷害事故主要指垂直運輸機械機具，鋼筋加工、混凝土攪拌、木材加等機械設備對人員的傷害。這類事故占事故總數的10%左右。是建筑施工中第四大類傷害事故。
�。�5）坍塌：隨著高層和超高層建筑的大量增加，基礎工程施工工藝越來越復雜，腳手架坍塌，土方開挖坍塌以及在澆搗混凝土時，支模、拆模坍塌等事故成為施工中第五類事故。該事故約占事故總數的5%。
坍塌雖在事故總數所占比例不算高，僅該類事故的危害性在于容易造成群死群傷。屬經濟損失最大的一類事故。
�。�6）中毒事故：在地下室、地下管道、溝池、坑井、化糞池以及經常使用化學添加劑、油漆等的施工現場和作業場所，容易發生有毒有害氣體傷害事故。因此，施工現場要對這些物品加強管理，要對容易產生有毒有害氣體的環境及時處理與改善。
我國有關部門的專家對施工企業事故發生的分析、測定，與日本勞工部統計資料何其相似！這充分說明．在墜落、觸電、坍塌、物體打擊等幾大事故魔頭面前，死亡、傷殘是不分地域和國籍的。
�。ㄈ┳鳂I現場缺乏相互聯絡導致災難降臨
1991年3月，在日本廣島市新干線鐵路一號線的工程現場，在橋墩上做固定作業的鋼鐵橋桁（長∶64m，重59t）突然從離地10米高處掉落，造成15人死亡、8人輕重傷的重大事故。事故初步調查認為，是支持橋梁的千斤頂設置位置有誤造成的。但后經深人調查才發現真正原因是，使用千斤頂進行橋桁移動的作業人員，與同時在橋桁腳手架上進行矯直作業的人員，在相互作業時沒有及時聯絡所致：異地或相距較遠的兩個作業隊因聯絡困難而導致發生事故，這是可能的；但此例卻是在同一場所相互作業而引發的慘劇，真是令人難以置信。
（四）施工機械誤作他用也會發生事故
因為施工現場作業的緊急變化，在沒有吊車的情況下，利用臨時安裝吊鉤的鏟土機去搬運捆扎過的粗大管構件而發生的碰傷、壓傷作業人員之事例也不在少數。發生此類事故的原因很簡單，就是違反了施工機械專機專用的有關規定。與起重機、吊車相比較，鏟土機并沒有懸吊物品的安全性設計。這些施工企業就是為節省費用而忽視人的安全，這是本末倒置的行為！況且在鏟土機頭前安裝吊鉤，更說明了這類施工企業安全意識的淡薄。
�。ㄎ澹┦┕び玫呢浱菀装l生斷頭事故
在高層住宅建設工程中，作業人員搭乘垂直貨梯時，易發生手、腳、頭部被夾在作業平臺與鋼管扶手之間的傷亡事故。
此類傷亡事故發生的原因不外乎
有以下幾點：
�。�1）違反了禁止搭乘施工專用貨梯的規定去搬運器具。
（2）作業人員搭乘貨梯時有手、腳、頭部伸出梯外的不安全行為。
�。�3）施工企業沒有采取更得力的措施，為施工方便，對搭乘貨梯的行為視而不見，甚至采取默認的態度。
顯然，第三條的危害性更大。
�。┦┕がF場要時刻注
意不被拌倒
1980年3月，北京龍鳳山砂石廠安裝皮帶機時，一工人不慎踏在走廊通道旁的下料口蓋板上，由于蓋板不嚴，踏翻蓋板絆倒，以致于從9．5m高處墜落，經搶救無效死亡。由此可見，墜落、摔跤、跌倒事故最終原因是事故現場的“物”造成人“絆倒”與“滑倒”所致。防止“絆倒”與“滑倒”災害的重點在于以下幾方面：
�。�1）確定通道是否被水弄濕或因油污而變得易滑倒。
（2）要使用各種警示標志，將危險區域標明，使人能容易辨認。
（3）在橫跨通道的管道或線路等物之上設置跨越橋。
（4）利用照明設備，照亮易發生絆倒、滑倒的環境。
（5）出人口、通道上堆放物品、材料時，不能妨礙視線；必要時也應使用照明設備。
（6）通道寬度不得小于80cm。
（7）走在樓梯上行走要精神集中，不要踏錯腳步。
扼要地說，就是要創造不會跌倒的環境并引起作業者本人的注意。
（七）墜落傷亡事故隨時隨地地會發生
高處墜落事故，只要發生一次，“十有八九”會導致死亡。觀察和分析包括建筑業在內的一切傷亡事故的類型，代表性的事故順序大致如下：①被物夾��；②墜落、摔落；③跌倒；④堆積物、飛散物或掉落物打擊等。如果從造成死亡災難的程度來講，其順序為：①墜落、摔落；②被物夾住或打擊；③觸電；④機械事故；⑤飛散物、掉落物打擊（如土方坍塌）。
根據有關部門與專家統計，高處墜落事故占事故發生總數的40％左右，多發生于“開口”、臨邊作業及在腳手架、模板、龍門架（井字架）等上面的作業中。即使是從只有人體
高度的高處滾落，對沒有像貓一般靈敏反射神經的人而言，也必然是非死即傷。
羅列容易引起墜落事故的危險場所與原因，大致有以下幾點：
（1）腳手架、臨時設施的拆除、架設或移動。
�。�2）開口部位、臨邊處，且周圍缺乏應有防護圍柱。
�。�3）架梯、爬梯的架設方法、上下及移動。
�。�4）鋼骨架組合結構件、高架起重機操作處。
1985年3月8日，某建筑公司在長安機器廠設計所辦公樓工程中拆除大樓前沿的腳手架，共11步架。由于拆除架子一無方案、二無安全交底、三無技術老工人帶領，上架作業全部為未經過技術培訓的民工；民工上架后，又將正步架以上與墻體拉結的15處捆扎鉛絲剪斷，致使腳手架搖晃倒塌，造成兩名民工死亡。此例說明，主動地遵循拆除腳手架工程的規范與安全要求，就可避免這種墜落傷亡事故。
�。ò耍┓乐箯哪_手架上墜落事故的要點
1985年9月4日，某電子計算中心工程工地，在鋪設8層屋面鋼模板時，一作業工人站在離7層樓面2.25m高的鋼管架子的小橫桿上操作，當他鋪到第17塊時，不知何故，人體失穩直落地面，當場死亡。事后經查證，該工人安全帽帶未系好，落地時帽子脫離了頭部，沒有起到應有的防護作用；操作時架上設有按規定鋪設的腳手板，但沒有防護設施。
死亡教訓是慘痛的。那么該如何防止從腳手架上墜落的事故呢？
（1）設備與環境方面的要求：
①必須按規定設置防護擋板、欄桿、圍柵或垂直、水平安全網；
②必須有良好的防電擊、引雷裝置及接地設施；③做好樓梯、斜道等防滑措施。
�。�2）管理方面的要求：
�、俅钤O腳手架前要檢查腳手架搭設材質是否符合作業標準；
�、趪栏褡袷啬_手架搭設工程安全技術操作的規范，必須有符合此操作規程中的各項（人與物）要求的審核與指導；
③經常巡視檢查腳手架（包括腳手架連結部位狀況；及時清掃雨水、冰雪、油污等物，以防滑倒等）。
（3）作業方面的要求：
�、俨灰獙⑺�、砂子、油等物掉落在腳手架的作業平臺上；
②拆除腳手架的材料要及時、妥善地分類堆放，歸回原處；
③嚴格遵守安全作業規范與標準。
�。ň牛伴_口”部位的安全防護
人從高處墜落以及物體滾落傷及他人，經常發生在“開口”部位。例如：腳手架上的運料井架口、未完工的電梯房門口、未封閉的預留洞口、開挖基坑等處“開口”部位，稍不留神便會發生人、物墜落傷人的悲劇。
“開口”部位具體的防護措施如下。
�。�1）設備與環境方面的要求。
施工現場通道附近的各類洞口與坑槽等處，除設置防護設施與安全標志外，夜間還應設紅燈示警。
洞口根據具體情況采取設防護欄桿、加蓋件、張掛安全網與裝柵門等措施時，必須符合下列要求：①樓板、屋面和平臺等面上短邊尺寸小于25cm但大于2．5cm的孔口，必須用堅實的蓋板蓋沒。蓋板應能防止挪動移動。②樓板面等處邊長為25～50m的洞口、安裝預制構件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口，可用竹、木等作蓋板，蓋住洞口。蓋板須能保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施。③邊長為50～150cm的洞口，必須設置以扣件扣接鋼管而成的網格，并在其上滿鋪竹笆或腳手板。也可采用貫穿于混凝土板內的鋼筋構成防護網，鋼筋網格間距不得大于20cm。④邊長在150cm以上的洞口，四周設防護欄桿，洞口下張設安全平網。
�。�2）管理方面的要求。①要經常巡視、觀察現場作業情況；②對地面基坑的“開口”部位要隨時注意防止水、油流失，還要隨時注意防止物件掉人“開口”處；③對“開口”部位的通風情況要加強檢查，發現有異常氣味等可疑跡象，應立即停止作業。
（3）作業方面的要求。①在高層井架、基坑的井口部位作業時，必須配戴好安全帶和安全帽；②井架與基坑附近的防護柵以及覆蓋物，若需臨時拆除或作業暫停時，應回復到原狀；③在作業人員必須穿越“開口”部位時，應設有木梯或挖好階梯，不得從上跳下或踩踏基坑“開口”部位邊上的土壁；④發生異常現象應立即報告安全管理員、作業隊長，聽從指揮和部署，切勿私自作主，冒險蠻干。
1988年9月7日，某施工企業在北京某煤氣加壓站施工高壓煤氣管線。由于施工前適逢大雨沒有開工，正式施工后又沒有按規定放坡，左開挖的基坑邊的1m內還堆有50cm厚的土，致使土方塌落，兩大塊土塊砸在一名未戴安全帽工人的頭上，并將其埋在坑底，待搶救上來送往醫院，被診斷為嚴重顱腦損傷、顱底骨折，不幸身亡。
以上事例，暴露了企業管理人員與作業人員薄弱的安全意識，教訓令人痛心！
�。ㄊ┎灰驗楦叨鹊投粢暂p心
1985年4月2日，某公司在企業培訓中心教學樓工地砌教室內墻，樓地面到上梁底僅3m多高，作業工人以為如此高度，無需興師動眾搭設腳手架，因此只用了3根立桿，搭了間距為2．8m、高2．1m的簡易架子，架子沒有斜桿和掃地桿，腳手板搭接不足10cm。當3名瓦工砌完一面墻準備轉移工作面，其中兩人已下架，另一名瓦工將灰桶往下扔時，架子晃動，腳手板脫落，人隨板從僅2•1m高處墜地死亡。
上述例子從反面說明了這樣一個道理：作業高度看似不高，很容易使人對其安全性掉以輕心，包括使用輕巧的架梯、爬梯時也會引起這種麻痹意識。如何防止該類的事故出現呢？
（1）設備、環境方面的要求：①如使用架梯、爬梯時，其寬度不應小于30cm，架梯要充分打開并鎖住，爬梯傾斜度應為75°以下；②爬梯上要裝有防滑條。
（2）管理方面的要求：①需要安全帶時，
必須要落實安全指導，做到高擋低用；②架梯、爬梯不要同時爬上兩人；③使用前檢查梯子上是否有水、油等物，避免滑倒。
（3）作業工人方面的要求：①避免在爬梯上進行轉身的作業；②身體跨在架梯上作業時，要配戴好安全帶；③不要因為低高度而放棄戴安全帽，同時必須扣好帽襻。
（十一）反鏟挖土機尾部也有危險
曾發生過這樣一個事故。反鏟挖土機在作業現場內進行開挖作業。由于作業現場狹小，故未留出安全通道。當時正好有一搬運板料的雜務工人經過反鏟挖土機尾部，突然撞上了正在旋轉作業的反鏟挖土機尾部，折斷的板料刺進了該工人的腰部，使其身負重傷。
該類事故如何防止？
（1）當反鏟挖土機之類重機械作業時，應配置指揮員、信號員（包括推土機、卷揚機、翻斗車等）。
�。�2）操作員對作業行進方向的全方位位置要加以注意，確認該類重機械作業的前后、上下、左右及機械起動、制動等是否存在不安全因素，特別是回轉半徑內應無人走動。
�。�3）該類重機械操作禁止操作速度過快，作業動作幅度過大。
（4）必須由具有資格證書的操作人員執行運轉、操作。
可能那位搬運雜務工覺得，在反鏟挖土機正面不能站立，但萬萬沒有想到反鏟挖土機尾部也有危險。事故往往出現在始料不及之中！
（十二）堆得越高，危險越大
堆得很高的貨架，有倒塌的危險。堆得越高，危險越大。某些作業場地狹小的現場，一些作業隊為了解決“借地不占優勢”的問題，總是想方設法“借天發展”，殊不知“高處不勝寒”也包含了存在危險這層意思。因此，在貨架上堆置物品時，必須注意下列事項：
�。�1）貨架必須采用堅固、安全的構件組合。
（2）貨架的連接部位，必須使用卡板、結構件等專用鐵件。
（3）為了防止倒塌，架子要有斜撐。
�。�4）貨架堆物必須考慮地面及貨架自身的承受力。
（5）貨架要根據材料性質，堆放到適當高度，不能過高；否則，必定增加起重、吊裝或搬運作業的困難，而且危險性也隨之增大。
�。�6）要根據材料材質的形狀，合理進行堆放。
貨架上的材料堆放，如果仔細考慮其堆放的辦法，則會發現合理的“巧放”與不合
理的混亂堆放有著很大的差異。
可以想象，堆積超過身高的鋼管構件，存在不知何時倒塌的危險！
�。ㄊ┑跹b時，要時刻注意鋼絲繩的承受力
如果不事先充分掌握并經過檢查確認鋼、鐵鏈和鋼纜的強度，就有可能因此發生重大傷亡事故。
1985年8月20日，某建筑公司在面粉廠工程拆除頂層鋼模的作業中，將拆下的19根鋼管（每根長4m）和扣件運到井字架的吊盤上，6名工人隨吊盤一起從頂層18m高處下降，當卷揚機起動下降時，鋼絲繩突然繃斷，人隨吊盤直落地面，死1人，重傷5人。經事故調查，除作業人員違章搭乘吊盤造成超載，以及開卷揚機的工人是沒有受過專業培訓、沒有操作證的臨時工等原因外，沒有建立對鋼絲繩正常的磨損、斷絲報廢檢查制度也是造成此傷亡事故的直接原因之一。
上海曾發生過徒弟操作混凝土攪拌機的翻斗，因鋼絲繩斷裂，砸死正在斗下清除凝固水泥渣子的師傅之悲劇。
因此，為避免這類事故重演，我們應采取以下對策：
�。�1）在開動有鋼鐵鏈、鋼絲繩等機械之前，應對鏈、繩的磨損程度進行常規性檢查。
�。�2）禁止懸吊物下方及漏斗、翻斗下有人站立。
�。�3）禁止無證、違章操作。
重要的一條是：鋼絲繩的強度，要從其“毛刺”和鋼絲繩磨損的程度去確認！
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�。ㄊ模┗馂臅r的煙是可怕的
火的燃燒方式有許多種，劈哩啪啦地燃燒是指完全燃燒，若在高層位置發生此種火災，在起火點以下的人與物，除受驚嚇之外，相對還算安全。事實上火并不是最可怕的，而與火同時產生的煙才卻是最可怕的，是致人于死地的最危險之“敵人”。
近幾年來，在廣州、武漢、哈爾濱等處的廠房、商場發生的特大火災新聞報道中，均采用“燒死”多少人的字眼，但事故調查結果表明，多數死亡者并非是被火“燒死”的，而是被煙熏窒息而死。
隨著科學的發達，新型的建筑、裝潢材料不斷問世。這種不斷問世的新穎建材，一方面為方便施工、降低成本、增加美觀等施工工藝技術及市場繁榮帶來了無限的生機，但另一方面，這些新穎建材絕大多數是化工產品，具有極強的可燃性，并且燃燒時往往產生大量的
有毒有害氣體，人吸入后無法正常呼吸即刻死亡。
世界上任何事物都具有兩面性，如新型建材的使用，給人們帶來了無限的生機、活力；然而一旦使用不當發生火災，便會給人們帶來嚴重危害。因此，人類要注意用火！慎重用火！
四、事故的防止
（一）不可放過可疑之處
如同“或許、差不多乃是事故之源”，有許多事故都是在未確認是否安全的狀態下發生的。
發生事故的主要原因包括看錯、聽錯、講錯、做錯等，幾乎大部分都是由于錯誤造成的。而一部分錯誤是由于信息傳遞的失誤造成的。
人是根據自己的理解力去聽取別人的話的，因此信息由A先生傳到B先生，再從B先生傳到C先生時，所傳遞的信息可能會減少30％或40％。而且不僅是減少，可能還會加上多余的或不同的信息。對于工作的人來說，重要的信息一定要經過重復、強調及核對。這也就是說，當感覺到有細微的可疑之處時，應進一步了解到直至確定為止。
�。ǘ┒鄰淖约荷砩险以�
安全管理除了主動努力外別無他法。一旦事故發生后，人們往往喜歡用環境因素（客觀因素）來掩蓋自身的不足，如人手不足，上司指導不妥，材料不好等等。
如同上述情形，用“因某某沒有做，所以……”或“一開始條件就不理想，所以沒有辦法”等等借口，—味怪罪環境以及條件不好，最終會變得黔驢技窮，在事故面前束手無策。
所以，安全管理者應從自身的管理上發掘問題的根源，從事故中吸取教訓，切莫一次次地掩蓋自身的不足之處。
不主觀努力，只會轉嫁責任，必定會招致更嚴重的事故。
（三）遵循“健康第一”的原則
現代社會，生活節奏加快，稍不注意就會染上疾病。作業人員一旦身患疾病，其生理上和心理上可能會無法適應工作的需要，以至容易引發事故。為了避免事故的發生，首先要遵循“健康第一”的原則，為了員工的健康，企業應采取以下措施：
（1）保證員工充足的睡眠，合理安排勞動強度。
（2）提供合理的飲食。
�。�3）充分考慮如何緩解員工的心理與精神壓力。
�。�4）定期對員工進行身體檢查。此外，員工自身也應保持身心的平衡，始終保持良好的狀態。
�。ㄋ模﹪栏褡袷刈鳂I標準
作業標準是前人經驗與智慧的結晶。然而，就像人為了自己方便常常存在忽視的傾向，作業人員往往會輕視每天周而復始的作業標準，由此就會形成事故的萌芽。
這種情形好比開車時超車一樣。當你想超車時，為了超過其他車輛，往往會忽視速度限制（就是為確保行車安全所設的速度標準），結果撞車事故就會不斷發生。
同樣的道理，在作業場所之內，如果不嚴格遵守作業標準，縱然一時未發生傷亡事故，但終究存在事故隱患。
所以，對于任何作業標準，我們都要認真遵守。
�。ㄎ澹﹪栏褡袷刈鳂I標準
起重機械是建筑施工中必不可少的器械，但是由于其結構復雜，不易操作，因而常常成為事故的發源地，發生諸如懸吊物掉落，夾傷員工等惡性事故。因此，針對起重機械的操作制定嚴格、有效的安全措施是十分必要的。
（1）所有指揮、操作、掛鉤等作業人員都必須持證上崗。
�。�2）應使用符合規定的鋼索、纜繩。
�。�3）所有人員應按規定穿戴整齊進行作業。
�。�4）應等現場指揮發出運轉信號后，才可進行吊運。
�。�5）人員應避免走在懸吊物下方。
（6）綁扎懸吊物時應認真仔細，不允許出現松動的情況。
總而言之，起重機械的作業一定要慎之又慎。
�。┲笓]是起重作業必不可少的一員
現場指揮一旦出現失誤，就會使作業人員進行錯誤的作業，最終導致事故的發生。因此現場指揮準確傳達信息是防止事故發生的重要環節。
作為現場指揮者應注意以下幾點：
�。�1）應運用準確、規范的形體語言進行適時的信號傳遞。如有必要，可配以太聲喊叫及夸張的手勢。
�。�2）對于有必要強調的信息要重復表達，并予以確認。
（3）對于違章作業，要立即大聲制止。
（4）現場指揮在指揮時應思想集中，眼觀六路，耳聽八方。一旦發生意外，要隨機應變，立即組織現場人員采取緊急措施。
（七）安全標志是安全的保護神
在較容易發生事故的作業現場及建筑物內部，必須在作業人員容易看到的地方先行設置安全標志。而且這些標志必須規范化，符合以下國家標準（GB2894－82）：
按國家標準規定，安全標志分為四類，即禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志。
（1）禁止標志。含義是使人們注意可能發生的危險。采用紅線、白底、白字、黑色圖案。幾何圖案是帶斜杠的園環。
�。�2）警告標志。含義是必須要遵守的意思。采用黑線、黃底、黑字、黑色圖案。幾何圖案是三角形。
�。�3）指令標志。含義是必須要遵守的意思。采用藍底、白字。幾何圖案是圓形。
�。�4）禁止標志。含義是示意目標的方向。采用綠底、白字。幾何圖案是長方形。
對這些安全標志、標志牌，需持有以下態度：
�。�1）任何人不可移動或拆除標志。
（2）如果標志牌變得模糊或骯臟時，應及時整理干凈。
�。�3）對于標志內容，不但自己要遵守，而且還要督促同事遵守。
標志是筒單明了、警告危險、指示安全的，讓我們大家一齊遵守。
�。ò耍┮粡垐D畫勝過千言萬語
當今社會信息傳遞的手段，已從過去的以文字表達為主逐漸演變成了目前的以插圖、漫畫為主并輔以文字說明。
這其中是有一定道理的，文字表達固然準確，但其內容繁瑣，枯燥乏味，不太容易使人記住。而如果采用插圖、漫畫、錄像帶、幻燈片、照片等形式，往往容易使人接受，并使人產生較深刻的印象。
“牛不喝水強按頭”一樣的安全教育方式已經過時了。今后，企業應多運用海報、照片等現代化傳播手段，使每位員工以積極的心態去吸收和掌握安全知識。
�。ň牛└咛幾鳂I，要做好心理與著裝的準備
建筑施工中，墜落事故屢有發生，而且非死即傷。在死亡事故類別的分類中，墜落事故造成的死亡人數一直居于首位。
究其原因，無非是思想上放松警惕，裝備配備不齊全。因此，要想避免發生事故，作業人員必須遵守下列要求：
�。�1）作業人員應穿著規定的作業服裝，清理鞋底以免滑倒。
（2）在有墜落可能的場所，必須緊扣安全帶。
�。�3）必須戴上安全帽，并且扣好扣襻。
�。�4）扶手按規定設上、下兩道欄桿，離地高度分別為1～1．2m和o．5～0.6m，若脫落應迅速修復。
�。�5）當身體不舒服時，不要勉強，并且要提出來。
�。�6）必要時應在旁邊增設一名作業人員。
�。ㄊ┙洺＿M行清理和整頓
清理和整頓是安全的基本前提。
所謂的清理乃指將不需要的東西撤離現場，整頓則是指將需要用的東西放在可立即能拿到的地方，便于使用。
經常進行清理、整頓、清掃，可創造良好的施工環境，避免意外事故的發生，提高工作效率。
回顧已發生的事故，有不少是發生在環境臟亂差的現場。因此，要搞好安全管理，就必須從身邊的環境抓起。
�。ㄊ唬┌徇\物品時也要注意安全
現場有物品搬運及物品堆放的作業，常會有物品掉在腳上，或傷到腰、肩等部位的事故
發生，因此搬運物品時也要格外注意。（1）搬運時要慢慢地進行，切莫為了趕時間而置危害于不顧。
（2）搬運時，作業人員應將膝部彎成直角，背挺直蹲下，再運用腳與肩部的力量，慢慢將東西抬起。
�。�3）身體盡量靠近物品。重要的是搬運重物時不要只用腕力，或只用腰力，需要姿勢正確。
據統計，人力搬運重量的限度約為其體重的40％，所以人力搬運時切莫逞強，只要根據企業標準去做就會減少閃腰、扭傷等傷害事故。
（十二）即使是小東西，也別從高處仍下
到了工程的關鍵時期，常會發生墜物打擊事故。為了防止這類事故的發生，應注意以下幾點：
�。�1）所有現場作業人員都必須戴好安全帽。（2）在腳手架及作業平臺放置東西時，必須將其固定。
（3）不要將工具、部件等進行投上、投下的傳遞。
（4）在上下立體交叉作業時，應設置安全防護層，下方應盡量停止作業。
（5）將高處作業用的材料綁緊、扎牢后進行懸吊。
�。�6）對高處放置的物品進行經常性的整理和整頓。
在高處作業時，作業人員常常投擲工具及材料。他們認為這沒有什么大不了，但卻往往釀成大禍。
所以，請作業人員不要投擲，不要往下扔哪怕很小的東西。
�。ㄊ┓阑鸹疽�
“預防為主，防消結合”，這是我國消防工作的方針。建筑工地與其他場所的火災危險性有所不同，因此，必須采取針對性的消防措施，切不可疏忽和掉以輕心。防火基本要求如下：
�。�1）施工現場要明確劃分用火作業區；易燃、可燃材料堆放場、倉庫；易燃廢品集中點和生活區等。各區域間間距要符合防火規定。
�。�2）工棚或臨時宿舍的搭建要符合防火規定。
（3）施工現場明火作業必須經有關部門批準后，才可動火。
�。�4）施工現場倉庫、木工棚及易燃易爆物堆（存）放處等，應張貼（懸掛）醒目的
防火標志。
�。�5）施工現場必須根據防火的需要，配置相應種類、數量的消防器材、設備和設施。
�。ㄊ模┌踩褂蒙禉C
前面，我們已了解到升降機的不安全使用會導致嚴重的傷害事故，所以我們應注意以下幾點：
�。�1）升降機應有專職機構和專職人員管理，操作。
�。�2）組裝后進行驗收，并進行空載、動載和超載試驗。
（3）嚴禁載人。
�。�4）禁止攀登架體和從架體下面穿越。
�。�5）要設置靈敏可靠的聯系信號裝置，做到各操作層均可同司機聯系。
（6）纜風繩不可隨意拆除。
�。�7）保養設備的工作必須在停機后進行。
（8）架體及軌道發生變形時必須及時糾正。
�。�9）嚴禁超載運行。
�。�10）司機離開時，應降下吊籃，并切斷電源。
（十五）小心用電
觸電事故的原因很多。電氣設備或電氣線路的選用、質量或安裝不符合要求，會直接造成觸電事故；電氣設備運行管理不當，致使絕緣設施損壞而漏電，又沒有采取切實有效的安全措施，也會造成觸電事故；制度不完善、錯誤操作或違章作業、非電工擅自處理電氣事務、現場混亂等等，同樣很容易造成觸電事故；缺少安全技術措施或安全技術措施運用不正確，均會導致觸電事故。一般來說，觸電事故是由于不安全行為和不安全狀態造成的，其共同原因是安全組織措施不健全和安全技術措施不完善。
五、危險預測與安全分析
�。ㄒ唬┓阑加谖慈�
所謂的危險預測，就是針對作業中的隱患，通過各方人士協商提前制定預防對策，從而保證安全的做法。那么，為什么要進行危險預測呢？
這就好比超車，必須事先設想到從此刻起可能會發生的事故（如對面突然來車、要超越的車突然變向等等），然后再超車。如上所述，預測從此刻起可能會發生的事故，并進行專門的安全分析，就會減少隱患，降低事故發生的可能性。
（二）看似安全并不意味著沒有危險
危險預測活動就是發現被認為“萬一”的因素，避免事故。俗話說得好，“不怕一萬，就怕萬一”，現場作業也是如此。大家都認為危險的作業，反而不容易造成事故。倒是那些突發性事件往往使人措手不及。理由就是任何人都認為這種作業不會發生事故，而沒有采取任何的防范對策。例如，當你走在一條早已熟悉的小路上時，你是否還會注意周圍的情況呢？萬一路上有個小坑，你會發現嗎？這種情形就是“看似安全并不意味著沒有危險”。
所以危瞼預測活動就是尋找出“萬一”，通過適當的對策，防患于未然！
（三）即使是一人，也必須進行危險預測活動
危險預測活動本來就是由整體的預測活動逐漸演變成為對每一個人的危險預測活動。
例如飛機編隊飛行時，團隊協作固然重要，但是提高各機飛行員的預測水平更加重要。危險預測活動的情況也是一樣，通常的作業，最終都是靠每個人盡職盡責去執行的。因此，提高每一個人的危險預測能力就變得十分必要了。
危險預測的初期，是從整體上進行預測的，所以沒有“一個人”的危險預測活動。但當預測活動逐步落實到每個人時，對一個人的危險預測就會對整個安全管理起到十分重要的作用。這種預測是否落實于現場，取決于現場負責人的“熱忱、決心和創意”。
（四）從制度上杜絕錯誤的產生
對于人來說，錯誤與失誤是在所難免的�？陬^上強調作業時不要看錯，不要做錯，但缺乏解決實際問題的能力，仍然不會明白到底錯在什么地方。作業安全上的錯誤，在以下狀況下最容易出現：
（1）由于疲勞而心不在焉。
�。�2）因為感到無把握或擔心而猶猶豫豫。
�。�3）出現了失誤的苗頭，自身感到無所謂。
（4）過度緊張。
�。�5）構成容易出錯的客觀條件（女口認錯作業計劃、圖紙或在勞動力設置、設備配置上出現錯誤）。
像上述狀況，該如何在作業中防止出現錯誤呢？
（1）避免產生有松懈情緒出現的環境。
�。�2）對作業計劃、圖紙以及勞力、設備配置要反復核實后才能實施。
�。�3）即使出現了錯誤，也要認真貫徹各項安全計劃、制度和措施。
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