電機(jī)車是長距離水平巷道的主要運(yùn)輸工具，在煤礦井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道，有時也用于短距離的平巷運(yùn)輸或作為調(diào)車用。

　　一、礦用電機(jī)車的類型

　　煤礦井下主要使用直流牽引電機(jī)車，按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類。

　　1．架線式電機(jī)車

　　架線式電機(jī)車的供電方式如圖4.5所示，牽引變流所1將交流電變?yōu)橹绷麟�，�?jīng)由架設(shè)在運(yùn)輸線路上方的架空線4，通過電機(jī)車5的受電器和牽引電動機(jī)，再經(jīng)軌道回到變流所，構(gòu)成完整的電流回路，使電機(jī)車牽引礦車在運(yùn)輸軌道上行駛。

 

　　架線式電機(jī)車的粘著重量在1.5~20t之間，3t以下的主要用于調(diào)車，3t以上的作運(yùn)輸用。架線電機(jī)車的牽引電機(jī)電壓在97~550v之間（一般為250V和550V兩種）。機(jī)車的小時牽引力在1872~41160N之間。架線式電機(jī)車用在低沼氣礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷內(nèi)。

　　礦用架線式電機(jī)車的型號有ZK-10-250、ZK-14-550等。

　　2．蓄電池電機(jī)車

　　蓄電池電機(jī)車的蓄電池安裝在車體上。電用完后可送往井下電機(jī)車硐室由充電機(jī)進(jìn)行充電，主要設(shè)備有交流設(shè)備和充電設(shè)備。

　　蓄電池電機(jī)車粘著重量在2.5~8t之間，蓄電池電壓在42~132V之間，機(jī)車的小時牽引力在2548~11172N之間。蓄電池電機(jī)車用在高沼氣礦井進(jìn)風(fēng)的主要巷道內(nèi)。

　　礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的型號有XK8-6/110-1A、XK2.5-6/48A-TH和XK2.5-9/48A-TH等。

　　由于架線式電機(jī)車的成本比蓄電池電機(jī)車低、設(shè)備簡單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。

　　我國準(zhǔn)備推薦使用交流架線式電機(jī)車，并制定了系列型譜。使用這種電機(jī)車時，架空線網(wǎng)供給的是交流電，通過電機(jī)車上的整流設(shè)備向牽引電動機(jī)供給直流電，這樣可省去牽引變流所，從而使電機(jī)車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性更為突出。

　　二、礦用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)

　　礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車架、行走部（輪對、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。

　　1．車架

　　車架是電機(jī)車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。

　　2．軸箱和輪對

　　電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。

　　礦用電機(jī)車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機(jī)車為一臺電動機(jī)傳動；7t以上是兩臺電動機(jī)分別傳動。

　　3．彈簧托架

　　其作用是減少機(jī)車在彎道和軌道接頭處的震動，并把機(jī)車的重量均勻地分布在四個輪子上。

　　4．撒砂系統(tǒng)

　　撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動力，保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。

　　5．制動裝置

　　機(jī)車上用的制動裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車采用了壓縮空氣制動的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機(jī)車完全停住，因此，每臺電機(jī)車上都裝有機(jī)械制動裝置。司機(jī)通過操縱制動手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進(jìn)行制動。

　　6．連接緩沖裝置

　　機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車都用彈性緩沖裝置，以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置。

　　三、電機(jī)車的特點(diǎn)及應(yīng)用

　　電機(jī)車在井下巷道運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車采用直流串激牽引電動機(jī)，使機(jī)車能獲得較大的牽引力。司機(jī)一人操縱，所需輔助人員少，維護(hù)簡單且費(fèi)用低，動力消耗少。運(yùn)行不受氣候的影響，不會產(chǎn)生廢氣，不污染巷道的空氣，改善了工人勞動條件和工作環(huán)境。

　　電機(jī)車運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)，如基本建設(shè)投資較大（需鋪設(shè)軌道、安架空線、建牽引變流所等），架線式電機(jī)車要有較大的巷道斷面，會產(chǎn)生泄漏電流，蓄電池組成本較高等。

　　由于架線式電機(jī)車是通過架設(shè)在巷道上方的裸線和軌道作為供電回路，所以，在行駛過程中，在集電器與架線之間、在機(jī)車和礦車的車輪和軌道之間，由于接觸不良和機(jī)械沖擊等原因，常有火花產(chǎn)生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產(chǎn)生爆炸。蓄電池電機(jī)車由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個線路上都設(shè)置供電裝置。所以《規(guī)程》明確規(guī)定：瓦斯礦井中使用機(jī)車運(yùn)輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　�、俚屯咚沟V井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。

　�、谠诟咄咚沟V井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定：

　　沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)。

　　有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中。

　　采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器。

　　架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。

　�、劬蜻M(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。

　　④瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。

　�、菝海◣r）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。

　　四、電機(jī)車的安全管理

　　1．電機(jī)車的運(yùn)行安全管理

　�、俸侠泶_定牽引的礦車數(shù)。

　　電機(jī)車牽引的礦車數(shù)要嚴(yán)格保證電機(jī)車重載啟動牽引不打滑，重載下坡時制動距離滿足要求，牽引電動機(jī)溫升不超過允許溫度這三個條件來確定。不得隨意增加車數(shù)。

　　②必須定期檢修機(jī)車和礦車、并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。

　�、蹤C(jī)車的閘、燈、警玲（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正確或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機(jī)車。

　�、苄熊囆盘栔噶钍菍�機(jī)車運(yùn)行方向、路線、開車停車的嚴(yán)格規(guī)定，是用來規(guī)定司機(jī)的操作行為，規(guī)范整個運(yùn)輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸�！兑�(guī)程》規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。就是要求當(dāng)司機(jī)接到開車信號指令以后，必須發(fā)出笛（鈴）警示信號，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員，從而保證列車在起動時，行人、乘車人員和行車的安全。

　　機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

　　⑤由于礦井井下軌道交錯頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上告訴運(yùn)行的列車制動比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之間的撞車事故。為避免這類事情發(fā)生，采用機(jī)車運(yùn)輸時，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。

　　正常運(yùn)行時，機(jī)車必須在列車前端。

　　同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。

　　列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。

　　巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

　　必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。

　　兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。

　　列車的制動距離每年至少測定1次。運(yùn)送物料時不得超過40m，運(yùn)送人員不得超過20m。另外，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號，在新建和改擴(kuò)建的大

　　型礦井井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉鎖系統(tǒng)。

　　2.架線及線路管理

　　①架線電機(jī)車運(yùn)行的軌道應(yīng)符合下列要求：

　　兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。

　　線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻，不得大于表4.4的規(guī)定。

表4.4鋼軌接縫處電阻的最大值

 

　　不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于一列車的長度。對絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。

　　在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。

　　②架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過600V。

　　③自軌面算起，電機(jī)車架空線的懸掛高度應(yīng)符合下列要求：

　　在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于1．9m。

　　在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2．2m。

　　在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2．2m。

　�、茈姍C(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0．2m。懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過0．25m。電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段內(nèi)不得超過5m，在曲線段內(nèi)不得超過表4．5中的規(guī)定值。

表4.5電機(jī)車架空線曲線段懸掛點(diǎn)間距最大值

 

　　3．井下充電室管理

　�、偎釅A充電室必須分開，不得在同一充電室內(nèi)設(shè)置酸和堿性蓄電池充電設(shè)施及進(jìn)行充電。

　�、诰�下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進(jìn)行。

　　井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。

　�、鄢潆娛冶仨氂袉为�(dú)的風(fēng)流通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流可以引入采區(qū)回風(fēng)道中。在只給5t以下電機(jī)車的一組電池充電時，可以不采用獨(dú)立的風(fēng)流通風(fēng)。室內(nèi)風(fēng)流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過0．5％。

　　井下充電室必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中，如果硐室深度不超過6m，人口寬度不小于1．5m，可以采用擴(kuò)散通風(fēng)。

　　經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)，個別充電室可設(shè)在回風(fēng)風(fēng)流中，但沼氣濃度不得超過0．5％，并安裝沼氣自動檢測報警斷電裝置。

　　④充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時儲水池。充電室內(nèi)應(yīng)有電壓表、溫度計、密度計。

　　盛電解液的容器必須耐酸、堅固，在配制電解液時，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水。

　　室內(nèi)必須有5％濃度的碳酸鈉溶液，以備電解液燙傷時清洗。

　　充電室充電時的直流電源輸出功率，電壓應(yīng)大于蓄電池組串聯(lián)電壓的15倍，電流大于5h放電容量的放電電流。

　　4．電機(jī)車的檢查與維護(hù)

　　(1)一般電機(jī)車的檢查與維護(hù)

　　軸承和軸承箱。軸承箱工作中要發(fā)熱，當(dāng)溫升超過60℃時，首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應(yīng)小于2mm)，潤滑油的臟污程度。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動不規(guī)則現(xiàn)象。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每3個月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。

　　輪對。每天檢查電機(jī)車時，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋。定期檢查車輪滾動圓的磨損情況。當(dāng)車輪踏面有深大于3mm、長大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時，應(yīng)取下車輪進(jìn)行修整。當(dāng)輪圓磨損至25mm時，必須更換新車輪。修整車輪時，要求同一輪對上的車輪滾動圓直徑偏差不得大于2mm。

　　制動系統(tǒng)。每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)整閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時制動，全部閘瓦嚴(yán)密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤滑油。

　　加砂系統(tǒng)。未動手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出。操作手柄時應(yīng)能同時打開、關(guān)閉出砂閥。當(dāng)前、后部砂箱不能同時打開、關(guān)閉時，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長度。撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土，在銷軸處涂潤滑油。

　　彈簧托架。檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。

　　減速器。定期向減速箱補(bǔ)充潤滑油，每6個月更換1次潤滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。

　　控制器。清掃檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動。

　　牽引電動機(jī)。經(jīng)常保持電動機(jī)外部的清潔。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達(dá)0．2mm時，應(yīng)采用00號細(xì)砂布順著電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)φ�流子工作面進(jìn)行磨光。當(dāng)整流子磨損的不平度達(dá)0．5mm時，應(yīng)抽出電樞進(jìn)行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進(jìn)一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電動機(jī)防護(hù)罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好。

　　自動開關(guān)。用吹塵器或干凈的棉紗清除開關(guān)內(nèi)部的臟物灰塵，保持各零件清潔。各處螺釘、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動。觸頭如有燒痕，可用細(xì)銼刀加工修理。觸頭接觸面應(yīng)保持80％以上，磨損程度達(dá)到50％時，應(yīng)更換新觸頭。銜鐵裝置、拉簧、拉桿應(yīng)無損壞，動觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動作要靈活可靠，無卡住或失效現(xiàn)象。各處帶電導(dǎo)體零件對外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0．5MΩ。檢查熄弧罩有無損傷，螺栓是否松動。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無損。

　　(2)防爆特殊型電機(jī)車電源裝置的日常維護(hù)

　　防爆特殊型電機(jī)車的日常維護(hù)，除包括一般電機(jī)車的項(xiàng)目外，還應(yīng)對電源裝置進(jìn)行檢查。電源裝置的檢查由充電工負(fù)責(zé)在充電室進(jìn)行，其主要檢查內(nèi)容有：

　　蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、熔化。橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露。蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸。每周檢查一次漏電電流，其值不得超過表4．6的要求。電源插銷連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴(yán)重變形。

表4.6蓄電池不同電壓下的漏電電流

 

　　(3)隔爆型電源裝置檢查與維護(hù)

　　蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35mm，極柱連接線裸露部分對外殼的距離不得小于10mm。蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0．5MΩ。蓄電池組對外殼漏電電流應(yīng)符合表4．6的規(guī)定。當(dāng)蓄電池電解液溢出時，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。每班都應(yīng)對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，不應(yīng)松動、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。

　　隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)濃度超過1％時應(yīng)停止運(yùn)行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞。車庫充電室瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?．5％，氫氣濃度必須在0．5％以下。

　　出庫前應(yīng)接通電插銷，不應(yīng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。

　　隔爆型蓄電池充電前應(yīng)先檢查其內(nèi)部氫氣含量，不超過3％時才可打開蓋子。如果氫氣含量超過3％，需采取措施。禁止關(guān)閉蓋子充電。充電時如蓄電池組內(nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈氣泡沸騰，說明已充滿了電，應(yīng)切斷電源，停止1～2h，才能將蓋蓋上。禁止帶防酸帽充電。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋。蓋圓蓋時，必須先把電熱器插銷接通。

　　隔爆型蓄電池裝置的圓蓋出庫前，必須鎖好閉鎖裝置。

　　5．電機(jī)車的常見事故

　　(1)常見機(jī)械事故

　　車架。由于電機(jī)車掉道和受到撞擊等原因，造成車架變形或接口脫焊。

　　制動系統(tǒng)。由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過大，或者因?yàn)殚l瓦磨損過度，使制動失靈。

　　撒砂系統(tǒng)。由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結(jié)，不流動；砂管歪斜，砂子流不到軌面上。

　　輪對。輪對受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動；或輪碾面磨損超過8mir而引起的機(jī)車掉道。

　　齒輪傳動裝置。齒輪由于缺油，或齒面掉進(jìn)雜物，或受過載，致使齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過大，以至齒輪斷裂。

　　軸箱。由于軸箱缺油或油質(zhì)不好、密封不嚴(yán)而混進(jìn)污物，使軸承發(fā)熱燒壞。、

　　彈簧托架。由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂，或在卡箍中松動。

　　(2)常見電氣事故

　　電動機(jī)。主要是整流子嚴(yán)重冒火，電動機(jī)過熱甚至燒毀。

　　控制器。主要是觸頭接觸不良或觸頭燒損。

　　集電弓子。由于弓子磨出深槽導(dǎo)電不良，弓子彈簧斷裂，弓子被拉壞。

　　(3)運(yùn)行事故

　　電機(jī)車運(yùn)行中由于軌道不平整，造成機(jī)頭掉道。

　　由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運(yùn)行困難。

　　由于司機(jī)思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況，造成機(jī)車撞人、壓人，機(jī)車相撞事故。

　　五、礦車

　　1．礦車的類型

　　礦井運(yùn)輸中，礦車是數(shù)量最大的一種設(shè)備。為適應(yīng)各種礦山運(yùn)輸工作的需要，礦車的類型很多，按用途分為貨車、人車和專用車。

　　(1)貨車

　　用于運(yùn)輸煤炭、矸石、充填材料、支護(hù)材料、機(jī)械設(shè)備及其零部件的車輛統(tǒng)稱為貨車。

　　運(yùn)送礦物(煤炭、矸石、礦石等)的礦車有固定車廂式、翻轉(zhuǎn)車廂式、底卸式和自行式幾種；運(yùn)送器材設(shè)備的礦車有材料車和平板車等。

　　固定車廂式礦車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用可靠，車皮系數(shù)小，堅固耐用，維修方便。缺點(diǎn)是必須有專用卸載設(shè)備，卸載效率低。在中、小型礦井及一些老礦應(yīng)用較多。

　　翻轉(zhuǎn)車廂式礦車，也稱為側(cè)卸式礦車。其車廂兩端頭的外側(cè)各焊一塊弧形板，弧形板可在車架端部的支撐橫梁上向左右兩個方向滾動，從而在人力推動下，向左右兩個方向自動翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)卸載工作。

　　底卸式礦車，其特點(diǎn)是具有鉸接活門式車底，在行駛通過卸載站時，自行打開車底連續(xù)卸載，卸空的礦車在連續(xù)行進(jìn)的過程中，自動關(guān)閉活門式車底。

　　(2)人車

　　用于運(yùn)送人員的車輛稱為人車。分平巷及斜巷用人車。

　　(3)專用車

　　專用車輛包括消防車、炸藥車、水車、軌道測量車和線路工程列車以及其他專用車等。

　　礦車的種類繁多，用途廣泛，但用于運(yùn)輸煤炭和矸石的車輛數(shù)量最大，其中又以固定車廂式最多。

　　按車廂的容積或礦車的裝載量分為：小型礦車(裝載量小于lt)，中型礦車(裝載量等于、大于1t)，大型礦車(裝載量等于、大于3t)。

　　2．礦車的主要結(jié)構(gòu)

　　礦車主要由車廂、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。

　　車廂用于裝礦物、矸石和材料。車架是礦車的主要承載部分。輪軸用于支撐車架、車廂。連接器用于將礦車連接成車組，并傳遞牽引力。緩沖器(碰頭)用來防止或緩和強(qiáng)烈的沖擊，以保護(hù)車體和各種裝置不受損壞。所以，《規(guī)程》規(guī)定：各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。

　　3．人車的安全裝置

　　《規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操作。

　　按制動的方式不同，斜井人車的防墜器分：

　�、俨遄κ健Ｈ塑嚨姆缐嬈魇遣遄κ降模�即當(dāng)鋼絲繩破斷或過分松弛時，防墜器插爪插入軌道的上部(除鋼軌外)，對人車進(jìn)行制動。

　　②抱軌式。當(dāng)人車的鋼絲繩破斷或過分松弛時，斜井人車防墜器中的抱爪捕捉住鋼軌，進(jìn)行制動停車。

　　斜井人車下井使用前，必須在與斜井傾角相同的斜坡上進(jìn)行滿載全速脫鉤試驗(yàn)，以檢查人車防墜器的動作是否靈活可靠，合格后方可投入使用。在正常使用的情況下，每半年應(yīng)進(jìn)行一次不脫鉤檢查性試驗(yàn)，每年應(yīng)定期進(jìn)行一次脫鉤試驗(yàn)，以確保運(yùn)送人員的安全。

　　4．礦用車輛的維護(hù)與檢查

　　(1)礦車的維護(hù)與檢查

　　日常維護(hù)：檢查礦車車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，車輪轉(zhuǎn)動時聲音是否正常；車輪的偏擺、輪緣的磨損是否超限；車輪的緊固螺栓是否松動；車廂的變形、底梁的焊接情況；檢查碰頭是否有裂紋以及碰頭的磨損量，連接裝置的鉤、環(huán)、插銷是否齊全完整。

　　日常維護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷的礦車，應(yīng)送往修理車間修理。

　　定期檢查：查明全部礦車運(yùn)行的技術(shù)狀況；確定每個礦車的車廂及其零部件能否繼續(xù)使用；確定待修礦車的數(shù)量和修理內(nèi)容；對全部礦車應(yīng)至少3個月檢查和注油1次，運(yùn)轉(zhuǎn)滿1年的車輪均應(yīng)拆開檢查清洗，加注潤滑油。

　　(2)斜井人車的維護(hù)與檢查

　　日常維護(hù)：檢查扶手、靠背板、座板、安全保護(hù)鏈等部件是否齊全完整，車棚、底架、前后擋板有無破洞和明顯變形；車輪轉(zhuǎn)動是否靈活無異響，車輪壓蓋螺栓是否緊固，運(yùn)行中偏擺是否超限；開動機(jī)構(gòu)各傳動桿無彎曲變形，活動部位潤滑良好，零部件齊全完整；檢查制動裝置連桿、傳動彈簧、插銷、轉(zhuǎn)軸、斜塊、抱爪等是否完好；緩沖裝置、緩沖木、緩沖繩應(yīng)無異�，F(xiàn)象，鑄鋼碰頭或橡膠碰頭應(yīng)保持完好。

　　定期檢查：進(jìn)行全面檢查，對潤滑部位定期加注潤滑油，確定各部件能否繼續(xù)使用，維修更換部分易損件，確定待修人車和修理的內(nèi)容。定期進(jìn)行安全系統(tǒng)的試驗(yàn)。

　　5．礦井軌道的安全管理

　　①新建或改擴(kuò)建的礦井中，對運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg／m的鋼軌。

　�、诘V井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

　　扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5m。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為—2mm。在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。道砟的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

　　礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。

　　6．載送人員的安全管理

　�、匍L度超過1．5hn的主要運(yùn)輸平巷，上下班時應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁使用固定車

　　廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運(yùn)送人員。

　　②用人車運(yùn)送人員時，應(yīng)遵守規(guī)定進(jìn)行：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴(yán)禁同時運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛

　　速度不得超過4毗。在人員上下車的地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場，以防止其他車輛擠撞乘車人員。

　　③乘車人員必須聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站

　　立。嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車箱之間搭乘。嚴(yán)禁超員乘坐。車輛掉道時，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號。嚴(yán)禁扒車，跳車和坐礦車。

　�、軆A斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制

　　動器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放一次空車。