(1963年8月29日    車輛傷害)

　　一、事故概況及經過

　　1963年8月29日21時45分，福建省建西林業局森林鐵路管理處l01次客貨混合列車顛覆，造成傷亡41人，其中死亡15人，傷26人，造成鋼軌車、載人車、守車9臺車脫軌，客貨車串疊成堆嚴重損毀。

　　建西森鐵101次客貨混合列車，由28噸機車牽引，載運鋼軌臺車4輛，鋼軌146根，作間隔用的空臺車2輛，后載乘旅客板車2輛乘坐58人。當列車行駛在大歷口至花橋區間，機車次位的第一節載鋼軌車輛中間的連接裝置——安全鏈折斷，造成機車與鋼軌車及2輛空臺車，2輛載人車和守車脫節。循軌道后退穿越兩個半徑為75米的灣道，下坡列車后退時，列車長李某因車上無制動設備則無法采取制動措施，只是呼喚乘車人跳車，當時有一部分膽大的乘客跳車脫險，以后列車后退速度加快，到17K+42M處列車脫軌，至16K+912M處顛覆，翻車橫倒在軌道上，客貨車串疊成堆，鋼軌撞擊。

　　事故發生后，立墩工區全體職工趕赴搶救，隨后林業局長副局長率領職工、醫務人員百余人到現場搶救，將傷者31人專車送到醫院急救，搶救中職工都表現了高度的階級同情心和負責的精神，農民反映說：親兄弟也不過如此。

　　二、事故原因分析

　　l．這次客貨列車顛覆的發生，主要是列車編組不合理，違反森林窄軌鐵路管理規定，運木材列車禁止乘坐旅客的規定，裝載鋼軌的列車，其危險性更大，所以不應該旅客列車和鋼軌列車混合編組。

　　2．列車連接裝置的強度不夠，使用了未經鐵路局批準擅自改用了鐵鏈直徑比規定小的鐵鏈，在上坡時承受不了拉力而折斷。

　　3．列車行駛使用前未經詳細檢查和強度試驗。經檢查肇事列車每節車輛上均無制動裝置。