一、事故概況

　　1982年2月17日16時(shí)50分，西安東站調(diào)車場(chǎng)。調(diào)四計(jì)劃：5+28、l-17、5+11。在向1道頂送過(guò)程中，調(diào)車員又指示連結(jié)員提活鉤。鉤提開(kāi)后突然發(fā)現(xiàn)調(diào)一正向1道溜放，調(diào)四停車不及，與調(diào)一的l道溜放車發(fā)生正面沖突，致使車輛小破2輛，造成調(diào)車沖突一般事故。

　　二、原因分析

　　1.調(diào)一、調(diào)四同時(shí)在三場(chǎng)1道作業(yè)，線路值班員違反原《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定：沒(méi)有作好聯(lián)系和防護(hù)，不得放行越區(qū)車……，原《行規(guī)》相關(guān)規(guī)定：同一線路兩端，同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守在有車線上禁止兩端同時(shí)連掛同一車組……。沒(méi)有及時(shí)將調(diào)一、調(diào)四作業(yè)情況通知有關(guān)人員，未盡到相應(yīng)職責(zé)，是造成這一事故的主要原因。

　　2.調(diào)四調(diào)車員一味求快，擅自指揮連結(jié)員在推送過(guò)程中提活鉤，變相溜放，造成調(diào)四無(wú)法及時(shí)停車，是造成這一事故的重要原因。

　　3.調(diào)四頂送掛車，制動(dòng)員偷懶省事，違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，未到掛車車列末端檢查，對(duì)造成這一事故應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。

　　三、事故責(zé)任

　　一班調(diào)車組線路值班員負(fù)主要責(zé)任，調(diào)四調(diào)車員負(fù)重要責(zé)任，制動(dòng)員負(fù)一般責(zé)任。

　　四、采取措施

　　1.做好越區(qū)車的安全聯(lián)系和防護(hù)工作。編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，盡量避免同一線路兩端同時(shí)作業(yè)。

　　2.加強(qiáng)職工遵章守紀(jì)教育，樹(shù)立安全第一的思想。杜絕違章違紀(jì)現(xiàn)象。

　　五、職教工作應(yīng)吸取教訓(xùn)

　　教育職工嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，樹(shù)立安全第一的思想。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)職工進(jìn)行業(yè)務(wù)日常培訓(xùn)和定期考核，促進(jìn)職工提高業(yè)務(wù)水平，杜絕類似事件的發(fā)生。