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隴海線西安東站調(diào)車沖突一般事故

2011-02-16   來(lái)源:安全文化網(wǎng)    熱度:   收藏   發(fā)表評(píng)論 0

  一、事故概況

  1982年2月17日16時(shí)50分,西安東站調(diào)車場(chǎng)。調(diào)四計(jì)劃:5+28、l-17、5+11。在向1道頂送過(guò)程中,調(diào)車員又指示連結(jié)員提活鉤。鉤提開(kāi)后突然發(fā)現(xiàn)調(diào)一正向1道溜放,調(diào)四停車不及,與調(diào)一的l道溜放車發(fā)生正面沖突,致使車輛小破2輛,造成調(diào)車沖突一般事故。

  二、原因分析

  1.調(diào)一、調(diào)四同時(shí)在三場(chǎng)1道作業(yè),線路值班員違反原《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定:沒(méi)有作好聯(lián)系和防護(hù),不得放行越區(qū)車……,原《行規(guī)》相關(guān)規(guī)定:同一線路兩端,同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守在有車線上禁止兩端同時(shí)連掛同一車組……。沒(méi)有及時(shí)將調(diào)一、調(diào)四作業(yè)情況通知有關(guān)人員,未盡到相應(yīng)職責(zé),是造成這一事故的主要原因。

  2.調(diào)四調(diào)車員一味求快,擅自指揮連結(jié)員在推送過(guò)程中提活鉤,變相溜放,造成調(diào)四無(wú)法及時(shí)停車,是造成這一事故的重要原因。

  3.調(diào)四頂送掛車,制動(dòng)員偷懶省事,違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),未到掛車車列末端檢查,對(duì)造成這一事故應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。

  三、事故責(zé)任

  一班調(diào)車組線路值班員負(fù)主要責(zé)任,調(diào)四調(diào)車員負(fù)重要責(zé)任,制動(dòng)員負(fù)一般責(zé)任。

  四、采取措施

  1.做好越區(qū)車的安全聯(lián)系和防護(hù)工作。編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí),盡量避免同一線路兩端同時(shí)作業(yè)。

  2.加強(qiáng)職工遵章守紀(jì)教育,樹(shù)立安全第一的思想。杜絕違章違紀(jì)現(xiàn)象。

  五、職教工作應(yīng)吸取教訓(xùn)

  教育職工嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),樹(shù)立安全第一的思想。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,對(duì)職工進(jìn)行業(yè)務(wù)日常培訓(xùn)和定期考核,促進(jìn)職工提高業(yè)務(wù)水平,杜絕類似事件的發(fā)生。


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