1.事故過程簡述

　　1993年,某化工廠安排機(jī)修車間用汽車式起重機(jī)將專用線上火車箱內(nèi)的“甲醇內(nèi)筒“吊卸下來。車間R主任指派M某擔(dān)任起重現(xiàn)場指揮。在M某的指揮下,已將“甲醇內(nèi)筒”吊放到地面的木拍子上后,M某就擅自放棄了起重指揮工作。結(jié)果汽車式起重機(jī)司機(jī)Y某在無人指揮、自己又沒給他人任何信號的情況下,操縱手柄收汽車起重機(jī)的支腿,而就在這時(shí),架子工A 某卻在支腿往回收的過程中,去收掛支腿墊鐵,結(jié)果被擠在右后支腿與汽車式起重機(jī)右后角之 間,造成頭部嚴(yán)重?cái)D傷,經(jīng)搶救無效死亡。

　　2.事故原因分析

　　(1)起重指揮人員未經(jīng)培訓(xùn),不懂安全知識,在指揮崗位上卻沒有履行起重指揮人員職責(zé),致使起重作業(yè)完畢,在汽車起重機(jī)操作收回支腿時(shí), 違章擅自脫崗中斷指揮,屬于違章指揮。該事故單位任命不懂起重作業(yè)的M某作為起重指揮人員,屬于管理違章。

　　(2)起重機(jī)司機(jī)作業(yè)過程中責(zé)任心不強(qiáng),安全意識不足,未認(rèn)真口望,在無人指揮作業(yè)、危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)有人的情況下,違章操作收回支腿,是事故發(fā)生的直接原因。

　　(3)受害者未經(jīng)起重安全技術(shù)培訓(xùn),不懂安全知識,在汽車式起重機(jī)收回支腿時(shí),違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)冒險(xiǎn)作業(yè),導(dǎo)致傷亡事故。

　　3.事故應(yīng)汲取的教訓(xùn)

　　這是一起違章指揮、違章操作、違章作業(yè)引起的汽車起重機(jī)支腿回縮擠人致死事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：

　　(1)該事故的起因是因?yàn)槭鹿蕟挝黄鹬氐跹b管理制度不健全,讓非專業(yè)人員擔(dān)任起重指揮。雖然任務(wù)安排了,但是責(zé)任卻沒有明確,以至于非專業(yè)指揮人員中途擅自脫崗,造成事故。由此可見, 起重機(jī)械使用單位必須建立健全安全管理制度,并且要嚴(yán)格執(zhí)行。起重作業(yè)必須由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員進(jìn)行,要實(shí)行崗位責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。

　　(2)在操作(伸出或收回)支腿時(shí),操作人員在操作處應(yīng)能看到每一條支腿,否則應(yīng)有指揮人員幫助。在無人指揮情況下操作,應(yīng)小心謹(jǐn)慎,仔細(xì)觀察,確認(rèn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)沒有人員和其他妨礙操作的物件后,才能進(jìn)行操作。

　　(3)進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員都必須正確佩戴安全帽,不得擅自進(jìn)入起重機(jī)作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域。如因工作需要必須進(jìn)入時(shí),應(yīng)事先通知起重機(jī)司機(jī)停止操作,在伸出或收回支腿時(shí),不能處在支腿運(yùn)動方向上。
4.違反何種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程的有關(guān)條款

　　本事故是由于違反如下條款而造成:

　　(1)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院令第 373號)之

　　 第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)|,保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。

　　(2)《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)安全規(guī)程》(JB 8716—l998)之

　　5.1.2.2在操作支腿時(shí),操作人員在操作處應(yīng)能看到每一條支腿,否則應(yīng)有信號人員幫助。

　　10.12作業(yè)現(xiàn)場人員一律戴好安全帽。

　　11.1起重機(jī)司機(jī)和起重指揮必須經(jīng)過身體檢查及考試合格后,持有操作證和指揮證方能操作和指揮。