2006年9月南方某公司發(fā)生了一次氫氣長管拖車因泄漏而著火的事故。

　　筆者受國家質(zhì)檢總局的委托專門去現(xiàn)場察看了事故后的氫氣長管拖車, 并與現(xiàn)場人員進行了交談。了解到此次事故發(fā)生過程:

　　由于氫氣長管拖車與充裝軟管接口處泄漏, 操作人員在關(guān)閉氫氣長管拖車主截止閥時, 可能出現(xiàn)火花或靜電而引燃了泄漏的氫氣, 從而使從氫氣長管拖車中漏出的氫氣變成了一條火龍, 洶涌地噴向?qū)γ姘惭b有充裝管路的墻; 遇墻的撞擊后反沖回, 從而使氫氣長管拖車的主管路及長管瓶閥基本被燒融化了, 同時殃及左右兩輛氫氣長管拖車, 使之后車輪胎被烤爆了。

　　后來又與該公司的技術(shù)人員共同進行了事故分析與預(yù)防的專題討論。我們提出以下幾點, 供各位同仁探討。

　　(1) 規(guī)范氫氣長管拖車的設(shè)計

　　據(jù)筆者目前所了解的氫氣長管拖車的主管路設(shè)計方式主要有3種: 雙管路, 充裝口與排放口各有一主管路; 單管路, 充裝口與排放口共用一主管路; 單管路單口, 充裝口與排放口為同一接口。但從此次氫氣長管拖車著火燃燒的事故分析并結(jié)合文獻[ 4 ] 來看, 筆者認為充裝口與排放口分開比較安全, 同時在充裝口安裝兩個截止閥, 并在其之間安裝一個止回閥。這樣, 即使發(fā)生充裝接口泄漏, 乃至松開, 也不會出現(xiàn)氫氣長管拖車中氫氣大量外泄事故。

　　同時, 對氫氣長管拖車及氫氣充裝、供氫的閥門, 建議使用安全可靠的氫氣測報儀進行泄漏檢測。如采用液體檢漏, 一定要選擇可靠的、對閥門管道不產(chǎn)生腐蝕的、不會留下殘渣而會造成閥門開關(guān)產(chǎn)生火花或靜電的。

　　氫氣長管拖車的充裝口應(yīng)與其主截止閥有一定合適距離。筆者看到一些氫氣長管拖車的距離很近, 這樣會給操作安全帶來隱患。

　　(2) 規(guī)范氫氣長管拖車的充裝站設(shè)計[ 6 ]

　　從圖3可以看出口徑為0153 mm、最大壓力為40MPa時, 火焰長度為1380 mm。圖4表示了口徑為1117 mm時火焰長度與噴出壓力的關(guān)系, 可以看出在噴出壓力高于013 MPa, 火焰長度明顯變化, 其火焰長度與口徑、壓力關(guān)系為Lf / d =41112P 01496 ( P單位為MPa) 。因此我們設(shè)計防護墻或防爆墻時, 就要考慮到對氫氣長管拖車充裝安全的特殊要求, 以避免氫氣長管拖車著火后噴到墻而返回燒壞氫氣長管拖車等事故。

 　　同樣, 從圖5噴出壓力為10MPa、口徑為112mm的輻射熱流, 可以看出火焰軸向輻射熱流最大值為23 000W /m2 , 徑向最大為8500 W /m2 , 火焰平均溫度達1500 ℃以上。因此我們設(shè)計氫氣長管拖車充裝排時, 就要考慮它們的間隔, 以避免一輛氫氣長管拖車著火而影響到左右相鄰氫氣長管拖車的安全。

　　氫氣長管拖車充裝的消防水設(shè)置要求。筆者曾去過許多國內(nèi)外公司的氫氣站, 看到過很多氫氣長管拖車的充裝排, 但基本未看到有消防水能噴到整個氫氣長管拖車的。因為氫氣長管拖車著火后, 我們在無法撲滅火災(zāi)時, 可以通過噴灑消防水來給其降溫, 以免因溫度過高而產(chǎn)生爆炸。

　　(3) 加強操作人員的操作培訓

　　操作人員是安全的主體, 只有他們掌握了, 才可能保證安全。因此, 在生產(chǎn)操作過程中, 不斷運用新知識、新觀念、新技術(shù)來加強操作人員的安全培訓, 促使其發(fā)現(xiàn)問題并解決問題, 從而保證生產(chǎn)安全, 企業(yè)才能健康、穩(wěn)定的發(fā)展。