發(fā)生事故日期：1981年９月19日８時45分。

    發(fā)生事故地點(diǎn)：包頭第一熱電廠工程施工現(xiàn)場。

    主要原因：違反操作規(guī)程。

    事故簡要經(jīng)過：

    第三工程處二隊(duì)擔(dān)負(fù)蒸發(fā)站二層框架吊裝工程。１８日下午５時左右進(jìn)行３號軸線屋架吊裝時，由于３號柱的吊裝操作架礙事，起重班長肖ｘｘ、副班長郭ｘｘ要求架子班將此架子１２ｍ標(biāo)高處兩塊礙事的腳手板及３根小橫桿拆除，并放在一起緊靠３號柱。１９日上午８時２０分左右，郭站在３號（12ｍ處）柱吊裝操作架的兩塊活動的腳手板上，指揮11ｔ汽車吊進(jìn)行行車梁吊裝。當(dāng)構(gòu)件起吊到１２ｔ左右時，郭吹哨停鉤，指揮吊車向南轉(zhuǎn)桿。準(zhǔn)備由３、４號柱間就位。當(dāng)行車梁前部進(jìn)入２／３時，由于吊點(diǎn)不平衡，后部略高蹭著了３號柱操作架北側(cè)小橫桿的端頭，這時郭指揮停車，為了讓行車梁和架子分開，又繼續(xù)指揮起轉(zhuǎn)桿，這樣被掛著的小橫桿東頭又隨著構(gòu)件繼續(xù)南移，造成操作架西側(cè)被撐開，腳手板脫落，郭從12ｍ墜落至０ｍ死亡。

    事故原因分析：

    （１）郭指揮有誤，當(dāng)構(gòu)件與架子相掛時，應(yīng)指揮落鉤排除險情，但卻錯誤地指揮起鉤，造成架子被撐開而墜落，是事故發(fā)生的直接原因。

    （２）指揮人員站的位置不當(dāng)。吊裝前，郭知道腳手架個別橫桿因礙事已先解開，但又站在解開后的活動的腳手板上指揮，違章冒險作業(yè)，是事故發(fā)生的主要原因。

    預(yù)防措施：

    （１）架子臨時拆開的部分必須掛牌或設(shè)專人監(jiān)護(hù)，未恢復(fù)前任何人不得攀登。

    （２）施工措施的編制必須結(jié)合施工實(shí)際情況。