（一）事故概況

　　2004年8月1日13時10分，三峽人家客運索道正在運載游客，乘客主要從索道上站到索道下站，正在運行過程中，索道速度突然加快，由正常1m/s的速度很快加速到1.5m/s，下站及上站工作人員同時發現異常，當時索道公司負責人正在指揮上站游客上車，發現情況突變，立即就近按下停車按鈕，這時下站司機也采取了緊急停車措施，索道緊急停車，在3s內停止運轉。

　　索道下站機修隊長艾兵華立即組織維修人員進行搶修，經過全面檢查后多次試車確定為索道減速箱內部出現故障，在短時間內無法修復，這時在上站的現場負責人果斷下達命令，立即組織線路營救。

　　經過5個多小時營救工作，于18時50分許，被困在索道線路上的39名游客全部安全地營救下來，對所有游客進行了健康查體，并安排在賓館就餐休息，無人員傷亡，但造成較大的社會影響。

　　（二）事故原因分析

　　1. 2004年9月1日，由國家索檢中心和國家齒輪產品質量監督檢驗中心3名專家進行檢測檢驗，發現減速機設計制造時考慮不周，2個緊固螺絲在機器運轉中松脫，使二級傳動內齒圈在自身重力的作用下向下滑動，無法與行星齒輪嚙合，傳動失效，造成索道失控。

　　2. 此類型的索道，輔助驅動也要通過減速機，減速機發生故障后，索道就無法運行，造成5個多小時營救的情況。

　　（三）預防同類事故的措施

　　1. 加強設備設計制造的監督管理，選用標準機電產品時必須考慮索道的使用環境和運行工況。

　　2. 對線路較長，營救困難的索道，應當設置獨立的輔助驅動系統，在主驅動系統發生故障時，能夠盡量恢復索道運行。

　　3. 超速保護裝置應當直接監控索道的實際運行速度，防止速度失控飛車。

　　4. 定期對減速機等重要部件進行檢查。