2001年7月10日#1爐在啟動(dòng)檢修后的甲磨時(shí)，值班工不認(rèn)真進(jìn)行檢查，憑感覺(jué)行事，致使甲磨出口大瓦嚴(yán)重缺油燒毀。
【事故經(jīng)過(guò)】
7月10日，9時(shí)50分左右，#1爐司爐接值長(zhǎng)令升負(fù)荷，即通知司磨值班工對(duì)甲磨進(jìn)行啟動(dòng)前的檢查。10時(shí)00分司磨回電話：“甲磨可以啟動(dòng)”，司爐遂啟動(dòng)甲制粉系統(tǒng)加負(fù)荷。11時(shí)55分司磨檢查發(fā)現(xiàn)#1爐甲磨出口大瓦冒煙，立即通知司爐停該磨。當(dāng)時(shí)甲磨巡測(cè)儀回油溫度36℃，經(jīng)檢查該磨大瓦已燒。
【事故原因】
1．司磨值班工在沒(méi)有對(duì)檢修后的磨煤機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查在確保磨煤機(jī)大瓦下油正常的情況下，即電話通知司爐開磨，是這次燒瓦的根本原因。
2．磨煤機(jī)啟動(dòng)后，司磨也沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致的跟蹤檢查，使甲磨缺油運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)。
3．司磨安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有嚴(yán)格履行崗位責(zé)任制，缺乏對(duì)檢修磨煤機(jī)油系統(tǒng)變更情況的了解。
4．司爐對(duì)甲磨啟動(dòng)后的電流變化情況監(jiān)視不夠。
5．磨煤機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)測(cè)量回油溫度，在表計(jì)上很難發(fā)現(xiàn)大瓦無(wú)油流。
6．下油盒玻璃不清晰，給運(yùn)行人員監(jiān)視磨煤機(jī)大瓦下油情況帶來(lái)了困難。
【事故防范】
1．運(yùn)行人員應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，杜絕習(xí)慣性違章。
2．運(yùn)行人員執(zhí)行檢查操作前，應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析、預(yù)控。
3．磨煤機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)加裝無(wú)油流保護(hù)裝置，防止無(wú)油啟動(dòng)磨煤機(jī)及磨煤機(jī)無(wú)油運(yùn)行。
4．運(yùn)行人員應(yīng)掌握一定的檢修知識(shí)，有利于設(shè)備、系統(tǒng)在恢復(fù)過(guò)程中的安全。
5．運(yùn)行值班人員應(yīng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化前后的振動(dòng)、電流、溫度、聲音等作比較分析，確保設(shè)備投運(yùn)初期安全。
6．司爐應(yīng)提高監(jiān)盤質(zhì)量和儀表分析能力，特別應(yīng)加強(qiáng)對(duì)檢修后剛投運(yùn)設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)視分析。
7．檢修人員應(yīng)保持磨煤機(jī)下油盒清晰、油質(zhì)良好，給運(yùn)行人員創(chuàng)造良好的檢查監(jiān)視條件。
【同類事故】
給煤機(jī)下煤量小磨后長(zhǎng)時(shí)間溫度高燒瓦
事故經(jīng)過(guò)：1978年11月29日，#3爐運(yùn)行發(fā)現(xiàn)乙臺(tái)給煤機(jī)（振動(dòng)式）振動(dòng)小，聯(lián)系熱工處理，并將乙磨熱風(fēng)門關(guān)至8-10的開度，冷風(fēng)開度50。但磨后溫度一直維持在75-80℃。由于乙臺(tái)給煤機(jī)給煤量很小，乙磨煤機(jī)相當(dāng)于空載運(yùn)行，累計(jì)時(shí)間30分鐘，熱工未處理好，9時(shí)停乙磨。10時(shí)45分又啟動(dòng)乙磨運(yùn)行，但給煤機(jī)下煤量仍少，11時(shí)40分司水抄表發(fā)現(xiàn)乙粉倉(cāng)上側(cè)第四點(diǎn)溫度90℃，告知制粉工。12時(shí)15分達(dá)120℃。13時(shí)乙粉倉(cāng)170℃時(shí)制粉工向司爐匯報(bào)，直到13時(shí)10分粉位4.3米，溫度達(dá)220℃時(shí)，司爐方叫制粉工停磨降粉處理。14時(shí)35分粉位降至2米，粉倉(cāng)溫度降至90℃左右，在啟動(dòng)乙磨時(shí)，電流表指針到頭，光字牌報(bào)警，立即停磨。再次啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，司磨發(fā)現(xiàn)鋼球磨大瓦兩側(cè)冒煙，馬達(dá)未轉(zhuǎn)，已斷定大瓦燒壞。燒瓦的主要原因是磨煤機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，給煤量太小，鋼球撞擊發(fā)熱，而熱風(fēng)溫度控制較高，運(yùn)行人員對(duì)于磨煤機(jī)大瓦溫度監(jiān)控不夠，造成燒瓦。因此，運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定控制磨煤機(jī)出口溫度和空載運(yùn)行時(shí)間，防止發(fā)生磨煤機(jī)燒瓦及粉倉(cāng)溫度過(guò)高事故的發(fā)生。