通過抽象概括形成企業安全文化，最終目的是為了指導企業的安全生產活動。從企業安全文化到安全生產管理實踐，有諸多路徑和方式可以選擇，事故案例傳播則是最為有效和實用的方式之一。所謂事故案例傳播，就是利用事故案例傳播安全文化。具體來說，就是企業安全管理者，根據安全生產工作實際，有針對性選擇影響較大、涉及面廣、意義深刻的事故案例，來詮釋企業的安全生產戰略選擇和安全管理制度安排，貫徹企業的安全管理方針和原則。事故案例傳播是抽象概括的逆向運動形式，從表面上看，它僅僅實現了從一般到個別、從普遍到特殊的回歸，其實質是企業安全文化發展到更高層面上的創造性回歸，是企業安全文化的再次提升和第二次飛躍。

    事故案例傳播的重要地位和作用，是由企業安全文化的本質屬性及其特點決定的。第一，企業安全文化內涵的自然性，要求表現形式的自然性。同其他管理科學相比，企業安全文化從企業安全管理實踐中來，與企業員工密切關聯，更加貼近實際。建設企業安全文化，必須遵循市場經濟發展的規律和符合企業員工的安全要求。要求形式上的自然性，而事故案例傳播就適應了這一要求。第二，企業安全管理者的人格魅力強化了事故案例傳播的導向性，企業安全管理者所擁有的人格魅力，使其處于企業安全管理的中心位置。企業安全管理者有針對性地選擇事故案例進行剖析和解說，無形中就傳播了安全管理者的安全生產思想觀點和安全管理價值理念。第三，事故案例傳播的性質和特點，決定了它在企業安全文化建設中具有不可或缺的地位。事故案例一般都有清晰明了且較完整的情節、時間、地點、人物、事件、過程等，具有生動形象、真實可信、印象深刻等特點，因而感染力強，傳播速度快。企業安全管理者利用事故案例，把抽象的企業安全價值觀進行藝術處理，使之形象化，有利于企業安全文化得到員工的理解、認同。事故案例傳播還是一種良好的溝通橋梁。通過事故案例，企業員工可以了解企業安全管理者的有關安全戰略選擇、安全管理制度安排和安全生產中的文化背景、文化導向；企業安全管理者可以了解員工的安全思想和行為，有針對性地實施引導和管理。

    據有關資料，自20世紀20年代以來至20世紀末，全世界僅民用航空就發生了逾萬次事故，死亡人數達50萬。在1980年至1988年的9年中，世界民航就發生空難321次，死亡8952人，平均每年發生空難35次，近千人在空難中喪生。正是由于空難一旦發生，幾乎沒有生還希望，而且影響大，傳播面寬，人們談空難色變，才使它達到了相當高的重視程度。因此，全球航空企業的安全文化建設都是最出色的，在當今人類使用的所有機動交通工具中，飛機最安全已成共識。這證明，事故案例的傳播有利于企業安全文化的發展，而只有發展了安全文化，企業(行業)自身才能生存下去，并得到發展。再就是廣為人知的核安全文化，堪稱企業安全文化的楷模。這些都是人們巧妙地利用了工業社會由于技術的發展給人類帶來的負面影響，把不利因素變為有利因素，使其重新造福于人類的特例。這對各行各業該怎樣謀發展具有啟發意義，我們務必全方位地、與經濟發展同步地帶動企業安全文化的建設。以下列出20世紀以來的部分典型的技術災難，相信這些災難對我們在21世紀建設企業安全文化會起到一定的警策和促進作用。

    (1)1907年，由于設計者的過于自信而忽略了對橋梁重量的精確計算，導致正在建造中的魁北克大橋金屬結構整個垮塌，75名建橋工人落入水中身亡。

    (2)1912年4月14日午夜，行駛在紐芬蘭大淺灘150千米處的泰坦尼克號客輪，與46000噸重的巨大浮冰相撞沉沒。導致1513人喪生。當時船上所備的救生艇只能滿足一半的乘客逃生。

    (3)1917年7月9日，英國軍艦“前衛”號在斯卡帕灣停泊時發生劇烈爆炸，有804人殉難。

    (4)1917年12月12日，法國莫丹火車在急彎處脫軌，車廂互相擠壓，整列火車起火，543人死亡，243人受傷。

    (5)1918年7月12日，日本戰列艦“川內”號在德島灣航行時爆炸，有500人喪生。

    (6)1937年，由德國人操縱的長約300米，為當時世界上升上天空的最大球體——興登堡氣球，由于降落時，其中一個氫氣墊破裂，隨后由電火花或空中釋放的電，點燃了從裂縫中漏出的氫氣而發生爆炸，致死36人。

    (7)1944年10月21日，美國西俄亥俄燃氣公司天然氣罐爆炸，112人死亡，104人失蹤，1000人無家可歸。

    (8)1960年12月16 日，美國聯合航空公司一架DC-8飛機偏離航線，與環球航空公司一架“星座”號客機在紐約斯塔滕島上空相撞，兩機墜毀，共有136人身亡。

    (9)1963年4月10日，長85米，排水量3750噸，價值達4500萬美元的美國長尾鯊號核潛艇，在距好望角408千米處做下潛300米的潛水試驗時，神秘地沉入2300米深的海底，奪走了艇上129名船員的生命，造成潛艇史上一次最大的悲劇。事故原因始終未查出，但有證據表明是材料故障。

    (10)1963年10月9日，意大利貝盧諾附近的一般水流自維昂特大壩上100米高處直瀉而下，在僅僅幾秒鐘內就淹沒了山谷內的5個村莊，4000人喪生。當時，由于連續4周的降雨，陡增的雨水沒過大壩邊上的山坡，將1．5億噸的泥石自山坡滑入長7千米、深300米的水庫中，使等量的水從庫中排出，這些水又席卷了它在山谷中遇到的一切。而大壩的設計者卻忽略了這一危險，沒有制定持續檢查山坡狀況及加固的措施。

    (11)1974年2月1日，巴西沙波羅市喬爾瑪銀行大樓因空調系統短路引起火災，燒死177人，燒傷幾百人。

    (12)1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美制DC-10客機載著335名乘客、11名機組人員和大量行李從巴黎起飛升入4000米高空，飛往英國倫敦。由于飛機行李艙的艙門設計有誤，8分鐘之后，一聲爆炸毀滅了這個龐然大物及全部機上人員，造成當時最大的空難。

    (13)1981年7月17日，堪薩斯城飯店的空中通道和涼臺，因構造設計有缺陷，從墻壁至立柱問的空中距過大，導致橫梁垮塌。事發當時，玻璃大廳內聚集著1500人，在夜總會即將結束時，大廳上方的四層涼臺上都站滿了人。突然間，一聲巨響，涼臺的橫梁垮塌，掉到了充滿歌樂聲的大廳中，造成113人死亡，200人受重傷。

    (14)1984年12月3日，印度博帕爾化工廠在甲烷儲存罐中錯誤地倒進了100公升水，水使甲烷的溫度升到攝氏200度。然而，儲存罐中的冷卻系統和一旦毒氣外泄時所使用的中和系統均未發生作用，于是，壓力擠開了儲存罐的閥門，導致毒氣飄散。事發時，天還沒亮，含有該廠生產的農藥成分的毒云籠罩了全城，當時市民仍在睡夢之中。人們在朦朧中被毒氣熏醒，頭重腳輕，四肢無力，而且得不到任何幫助，約1萬人死在了博帕爾市的大街上，另外10萬人不同程度的中毒。

    (15)1986年1月28日，美國“挑戰者”號航天飛機在第10次發射升空后，因助推火箭發生事故凌空爆炸，艙內7名宇航員(包括1名女教師)全部遇難。

    (16)1986年4月26日凌晨，前蘇聯基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站，4號反應堆發生猛烈爆炸，熊熊烈火直升天際，反應堆內放射性物質大量外泄。7天后大火才撲滅。150多天之后，已報廢的4號反應堆被埋在巨大的“石棺”下。前蘇聯當局承認，“事故的原因顯然是主觀問題，人為的錯誤”。據認為，電站中石墨燃燒造成大火，使反應堆中產生的熱量不能散發，導致原子堆芯融化，釀能開發歷史上最嚴重的一次悲劇。這次災難最直接、最主要、最基本的原因是該電站工作人員安全文化素質低下，其集中表現在事故發生過程中的以下幾點。

    ①實驗計劃質量不高，而且在計劃中就關閉了反應堆的一些非常重要的安全保護系統。

    ②沒有按照核安全法規，上報有關實驗計劃。

    ③實驗過程中，操縱員缺乏安全意識，多次粗心地違反核電站應該實施的規程，眼看要發生事故時還想碰運氣把實驗做完。

    ④組織管理混亂，實驗計劃中責任不清，勞動紀律渙散。

    ⑤實驗時，國家核安全監督員不在現場，忽視對實驗安全性的監督檢查。事故中，核反應堆溢出的大量碘131、銫137等放射性物質，使事故現場周圍的放射性劑量超出了人體允許劑量的20倍。附近的居民受到了600拉德以上的輻射，而450拉德的輻射量，就會使健康人死亡。所以，這場事故的核輻射，其死亡人數最低為1萬，最高為3．5萬。至2000年12月15日，切爾諾貝利核電站永久關閉。

    (17)1987年12月20日，菲律賓多納帕斯號客輪在馬尼拉東160公里處與維克托油輪相撞沉沒，死亡1600余人。

    (18)1994年12月8日，中國新疆克拉瑪依友誼館發生火災，325人因逃生無路命喪黃泉。

    (19)1999年11月24日，中國煙臺海域大舜輪沉沒，282人死于事故。

    (20)2000年12月25日，河南洛陽東都商廈火災，逃生無路致309人死亡。

    (21)俄羅斯庫爾斯克號核潛艇失事，全體官兵遇難。

    (22)2003年2月1日，美國“哥倫比亞”號航天飛機返回地球16分鐘前，不幸在空中解體，7名宇航員殉職。

    (23)2003年12月23日，中國重慶開縣發生天然氣井噴，造成240多人死亡，方圓5公里受到硫化氫污染，4萬多人疏散。

    這些災難給全人類以深刻的教訓，使人們在工業文明的進程中，把技術的可靠性與應用的無害性提到了應有的位置。為了保障人與環境的安全與衛生，全世界都在倡導綠色無害化文明生產，除了體現高新技術成果的設備、工具、材料外，現代安全管理理論也在不斷地探索如何解決人與物(硬件)的匹配和彼此協調的關系問題，尋求達到和諧、安全、高效的有效措施和方法。安全文明生產的核心是在生產經濟活動中(或生產過程中)，保護人的安全與健康，保護社會與環境的穩定和無害，歸根到底是要解決人的行為、群體的行為、社區及國際人群的行為，使之達到安全、規范的目的。我們認為，要實現企業安全文化的目標，可以重點、分階段突破，群體與個體的安全行為規范以及企業與社會發展同步才能實現工業文明；在全社會倡導安全文化，營造安全文化氛圍，是降低風險，減少傷亡事故的重要措施。

    不斷提高個體及群體的安全文化素質以及不斷培育、營造企業的安全文化氛圍，塑造企業的安全形象，創造企業的人文精神，是引導員工自覺和自律安全，提高其科學知識水平的根本。把員工看成是企業整體的不可或缺的細胞，用企業的安全文化力、安全文化場時刻作用于每個員工，使之所思所想受到激勵、行為得到規范，并能在任何環境和場合，都具有辨別風險、控制風險、消除風險的能力，使企業安全文化良性作用輻射四面八方。

　　解決人和人群的安全思維、安全意識、安全行為、安全價值與行為規范、安全科技水平、遵章守紀、自律安全問題要靠企業安全文化建設。通過企業安全文化建設及其形成過程，才能按計劃實現安全文明生產時期的發展目標。安全文化及其建設是企業安全形象的完美和安全文明生產水平不斷提升的精神支柱和物質動力。