BP（英國石油公司，總部倫敦，以下簡稱BP）是世界上最大的石油和石油化工集團公司之一，提供運輸燃料、光熱能源、油品零售服務以及與人們日常生活密切相關的各種石化產品。上世紀70年代，BP進入中國，并與中石化、中石油、中海油等合資興建了大型企業，業務涉及石油的勘探和開采、液化氣的儲運和零售、航空燃油供應以及新能源開發和利用等。

　　與BP百年的歷史相比，BP在中國還很年輕。在BP中國公司油品業務健康、安全及環保經理韓德志看來，BP是一家有著明確的價值觀和發展方向，不斷挑戰自我，視社會責任為己任的公司。在中國，BP的各項業務都秉承公司全球的運作理念，保持了一貫的高標準。在安全方面，公司優良的安全文化，結合本地特點的全球化標準和系統化管理，為實現優秀的安全業績提供了堅實的保障。

　　用科技優化設備設施

　　韓德志有一個很形象的比喻：隱患就像一條大蟲，穿過道道安全屏障上的漏洞，進而發展成為事故。如果安全屏障本身很牢固，或者中間有一個漏洞被堵死了，事故就不會發生。為了堵死安全漏洞，BP中國從四個主要方面著手建設穩固的安全屏障。其中，安全的設備設施，以及不斷采用先進的科技使設備設施更加優化，是BP中國業務的第一道安全屏障。

　　BP在全球有很大的油料運輸業務，僅在中國的合資公司的年運輸里程就超過2000萬公里，相當于繞地球500圈。如何保證這么大量的危險品的運輸安全呢？韓德志舉例說，BP在中國的合資公司全面引進了BP全球的油罐車標準。例如，公司的油罐車容積有42000升，這么大的油罐車如果沒有較高的安全標準，一旦發生事故，后果不堪設想。采用了BP全球標準的油罐車從外表看，雖然每一輛油罐車只是很長的一個大油罐，但實際上油罐車的內部已經被分成了5個互相隔離的倉。“一旦路上發生事故造成油罐破裂，只是受到破壞的倉發生泄漏。而如果沒有分倉的話，42000升的油有可能全部都漏掉。這樣做既降低了安全和環境風險，又減少了潛在的損。”

　　根據我國相關法規規定，危險品運輸車輛必須配備GPS，所以GPS在中國的危險品運輸行業并不稀奇。在BP中國的合資公司的油罐車上，都裝有GPS（全球衛星定位系統）和“黑匣子”。這些GPS有著超出一般的功用：除了最常見的定位功能外，它還能協助判斷司機的駕駛風險，監督司機遵守疲勞管理、速度管理等制度，進行事故后的應急救援和原因分析等，從而為安全管理提供了一只真正的“千里眼”。例如，通過GPS傳回的數據，計算機能夠計算出哪些司機經常有不良的駕駛行為，如彎道超速，經常急加速或剎車，通過危險路段時速度過快等，從而給管理人員進行事前干預提供依據。司機在了解了這些功能后，也會主動地約束自己，相應減少了不安全的駕駛行為。

　　這種GPS還具有強大的事故應急和分析功能。在應急方面，由于所有的油罐車都在同一個GPS平臺上，如果有事故發生，出事車輛需要救援，在大屏幕上可以一目了然地發現在附近的所有車輛，從而可以及時調度其他車輛趕赴現場救援。GPS的數據每3秒傳回到服務器，對于日常監管，這種頻率已經夠用了。但如果要進行事故分析，這就遠遠不夠。這種GPS能夠儲存和傳回精度達一秒的數據，從而使事故分析更加容易和準確。

　　另外，除了GPS，油罐車上還裝有行駛數據記錄儀，俗稱“黑匣子”，其作用類似于飛機的黑匣子，可以對車輛行駛過程中的數據進行高頻率的記錄，即使在一般的火災或碰撞中數據也能完好無損地保存。

　　嚴格執行規章制度

　　BP在中國業務設立的的第二道安全屏障是制度的制定和執行。在遵守法律法規和公司內部的道德規范和安全標準的前提下，所有安全制度都是依據企業對安全風險的理解來制定的。從風險出發，BP可以有針對性地解決最需要解決的問題，把有限的資源用在需要的地方。   

　　韓德志介紹，根據在中國業務開展的實際風險，BP中國將安全工作的重點放在了交通運輸、職業安全、工藝安全三個方面，并相應制定了駕駛安全標準、作業控制標準以及完整的管理標準。以作業安全標準為例，這一標準旨在對施工領域里存在的安全風險進行規范化管理。通過推行這一標準，BP在中國的運營單位都針對施工安全建立了管理系統，例如，制定作業控制制度：通過培訓，提升員工識別風險的能力；對施工所需的資源、人員、設備、時間等提前制定計劃；定義控制措施，用排除、替代、控制等措施降低風險；作業過程中，采用劃分受控區域、設置圍欄、配戴PPE（個人防護裝備）等措施,并加強監督保障安全作業。這些措施的核心就是風險識別及控制。風險識別及控制體現在安全工作的方方面面和每一個細節：領導層可以從宏觀的角度去識別風險，從而為管理這些風險提供組織保障和物質資源；技術專家從專業角度去識別風險，從而保證識別出的風險的準確性；一線操作和施工員工在開始工作前，根據現場的情況，識別具體存在于即將開始的工作中的風險，并采取相應的措施。這些，全部都有著明確的制度保障。

　　韓德志這樣理解企業安全文化：“規范化的管理依靠的是制度保障，當公司的每一位員工都用一種模式來對待安全時，企業的安全文化也就形成了。BP希望工作中的每一個細節都能體現安全的重要性，將‘安全第一’的概念深入到每一位員工的心中。”

　　培養員工安全意識

　　有了安全的設備設施和完善的制度，人就是安全生產的第三道屏障。

　　“任何人都有義務停止不安全的工作。”這是BP在全球推行的安全口號，不單單是員工有權利停止自己覺得不安全的工作，當別的員工工作中存在安全風險時，每一位員工都有義務去幫助他。

　　員工是生產的主體。BP在中國的運營單位在招收新員工時，會給員工開設培訓課程，講授企業文化、安全上崗標準等和安全有關的內容，并根據不同的工作環境和工作崗位，開設不同的培訓課程，進行為期幾天或一周的規范的崗前培訓。“公欲善其事，必先利其器。”韓德志介紹說，工廠里的員工正式開始工作前，都必須學習與自己工作相關的安全和操作基本知識。根據這些培訓的重要程度，有些培訓是新員工上崗的必備條件。  

　　開安全例會也是使員工參與安全管理的一種手段。韓德志介紹說，BP在廣東的零售合資公司就是在每周的固定時間召開兩次安全例會，使大家一起討論在工作中發現的安全隱患，并學習相關的安全知識。開兩次會的目的是讓盡可能多的員工能參與這樣的討論。如同BP在中國的其他業務，該合資公司還設立了“潛在事故”匯報體系。

　　什么是潛在事故呢？韓德志舉了一個例子，假設員工從工地上走過，上面有東西掉了下來，雖然該員工沒有被砸到，也就是沒有造成實際的事故，這樣的事情就被稱為潛在事故。如果這樣的潛在事故通過員工匯報得到適當的關注，就可以有效地避免事故發生。如果每個員工都留心潛在的事故，那么不僅可以防止事故的發生，它更是一種有效地培養員工安全意識的方法。為此，該合資公司專門設立了考核與激勵機制，鼓勵員工匯報潛在事故。該機制要求每位員工一年至少要匯報2次潛在事故，并設立評獎和抽獎制度鼓勵員工參與。

　　“對于安全，我們的目標是這樣的，希望每一個員工從‘我不得不這樣做’的心態轉變為‘我想要這樣做’。”韓德志很坦誠地說：“在加入與BP相關的業務之前，員工的安全意識與我們周邊的人沒有太多的不同。來到BP的大環境后，經過公司安全文化的熏陶，他們已經獲得了很大的進步。可是，我們不能期望所有人都步調一致。安全意識的培養沒有盡頭，安全文化從初步形成到成熟穩定還有很長的路要走，所以我們還是要繼續努力。”

　　安全管理業績考核

　　“安全生產誰主管，誰負責”是我國安全生產的一條主要原則。這一原則在BP起著非常重要的作用。BP的第四道安全屏障就是安全管理的業績考核。這種考核是一種全員考核，不只是廠長、總經理等主要負責人，所有人無論從事什么樣的工作，都會有安全業績指標。這種業績考核不單單衡量安全生產方面的結果，更重要的是看企業和員工為了提高安全生產業績都做了哪些努力。通過設立清晰嚴格的業績考核制度，各級員工都有明確的努力目標。

　　是否很好地履行企業的社會責任也是BP衡量自己業績的因素之一。在合作過程中，BP中國努力將自己的安全理念傳播到下屬的合資公司和合作伙伴。“在管好自己事情的同時，我們也希望為合作伙伴的員工提供一個更為安全的工作環境。”韓德志介紹說，為了幫助承包商改善道路安全，中油BP（中國石油與BP的合資公司）從設施、制度、人員和業績管理等方面入手，對中油廣東運輸公司（中油BP成品油運輸承包商）進行全面幫扶：提供中油BP的車輛安全標準并幫助落實，全面引進BP的駕駛安全標準；對中油廣東運輸公司的員工進行防御性駕駛培訓，并組織“司機安全駕駛領導論壇”；幫助承包商設立良性的激勵機制。經過這些幫扶后，中油廣東運輸公司的安全管理明顯改善。作為中油運輸公司的窗口企業，中油廣東運輸公司也把中油BP在道路安全方面的先進做法傳播給了其他分公司。

　　有了這樣的責任感，有了這些嚴抓安全的各項措施，我們相信，BP在中國的安全表現會越來越好，公司的經營和發展還會有更為廣闊的明天！