一、事故概況及經(jīng)過(guò)

    1959年7月2日16時(shí)50分，湖南省黔陽(yáng)安洪線一輛載客公共汽車在寨頭渡口掉入河中，司機(jī)及48名乘客全部被淹，經(jīng)奮力搶救脫險(xiǎn)26人，淹溺死亡23人。

    安江至洪江公路之間離安江23公里處有條寨頭溪，水面寬約100米，原有7孔石墩木橋一座，因漲大水加上流放木材堆積，于6月9日被擠倒橋墩一個(gè)，車輛無(wú)法通行。為保證交通暢通，黔陽(yáng)公路運(yùn)輸局調(diào)了四支載重10噸以上的木船，扎捆成14米長(zhǎng)，3．8米寬的渡船，設(shè)立臨時(shí)寨頭渡口，由8個(gè)船工用竹篙撐渡，6月14日開始渡運(yùn)汽車。

    7月2日，安洪線第四班載客汽車15時(shí)自安江發(fā)車，16時(shí)40分抵達(dá)寨頭渡口，當(dāng)時(shí)正下大雨，汽車上渡船時(shí)旅客均未下車，車窗關(guān)閉。汽車上船后司機(jī)未熄火，停車后即沒(méi)有拉緊手剎，又沒(méi)有采腳剎，排擋已摘除放在空擋上。渡工班長(zhǎng)成某引導(dǎo)汽車上船后，就忙于登記過(guò)渡車的車牌號(hào)，只將擺在汽車后輪旁邊的三角木用腳踢了一下，沒(méi)有塞好，就去幫助撐船。車子前輪三角木是渡工隊(duì)長(zhǎng)李某墊的。當(dāng)船開動(dòng)后發(fā)現(xiàn)汽車開始往后退得較慢，向后滾動(dòng)，因馬達(dá)震動(dòng)，車內(nèi)的人沒(méi)有發(fā)覺(jué)。當(dāng)站在車后撐船的渡工蔣某發(fā)現(xiàn)車子動(dòng)就高呼：“車于往后動(dòng)了！。車子往后動(dòng)了！”車內(nèi)旅客聽到后跟著呼喊，且都站了起來(lái)，有的人叫司機(jī)打開車門，想奪門而出。這時(shí)司機(jī)肖某聽到呼喊，但末采取緊急措施，致使本可挽救的危機(jī)未得到挽救，而導(dǎo)致48名旅客及司機(jī)隨車一并掉入河中。汽車掉進(jìn)水后，渡工班長(zhǎng)成某等四人拋錨撐穩(wěn)渡船，渡工蔣某等人跳入河水中救人，行人過(guò)渡劃子也急速劃在渡船與汽車之間。附近教員、工人、干部和群眾百余人趕來(lái)，迅速將落水人員撈出。其中有的落水者剛被搶救上岸時(shí)還有脈博、胸口有微溫，及早作人工呼吸是可以救活一部分的，但因送往醫(yī)院前的搶救不夠及時(shí)，故有23人死亡。

    二、事故原因分析

    寨頭渡口汽車掉入河水中事故的發(fā)生，暴露了黔陽(yáng)公路運(yùn)輸局在渡口和行車的領(lǐng)導(dǎo)上，管理制度上和技術(shù)上都存在嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠。按規(guī)定汽車上下渡船旅客均應(yīng)下車，這個(gè)渡口沒(méi)有執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)上也沒(méi)有過(guò)問(wèn)。擺渡汽車司機(jī)沒(méi)有采取制動(dòng)等措施，這是嚴(yán)重違反操作規(guī)程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車滑動(dòng)又沒(méi)有采取應(yīng)急措施，結(jié)果導(dǎo)致連同自己一并車毀人亡的重大傷亡事故的發(fā)生。