“王魁林師傅是我們段上的元老級司機了，跑過專運，跑過民運，什么車型都開過，什么線路都跑過，什么樣的任務都完成過，想采訪什么，盡管問吧”。一見面，北京機務段的張迅就迫不及待地向我介紹起他身邊的這位王師傅。我仔細打量了一下面前這位火車司機，五十開外，腰板挺直，笑瞇瞇的，最引起我注意的是他那一雙眼睛，明亮、有神。

徒弟救了師傅
　　屈指算來，51歲的王師傅已經在北京鐵路局機務段干了32年的火車司機了。在他運送過的旅客中，上到中央首長，下至普通百姓，用他的話來說“我的旅客遍天下”。
　　跑遍天南海北，有一件事，王師傅至今不能忘記。還是他當學徒的時候跑保定，那天中午一點多，剛吃過飯，冬日的太陽一曬，讓人暖洋洋又懶洋洋，不知不覺中困意襲來。但王魁林仍聚精會神地看著前方。漕河站一通過就要到終點了，按理說司機此時應該手柄回零，調速，但今天很奇怪，一旁的師傅怎么沒動靜啊，前面都有信號了，怎么還一個勁地跑啊？王魁林轉頭看了眼師傅。不得了，師傅竟然歪著頭睡著了！王魁林從座位上一躍而起，趕忙拽醒師傅：“到保定預告了！”師傅像觸了電一樣猛地從夢中驚醒，急忙回手柄減速。要知道列車正是110公里時速，而保定進站限速30公里。事后師傅特別感謝他，硬要請他吃飯。王魁林知道師傅家里條件不好，極力推脫。但師傅堅持要請，說：“小王，今天沒有你，我們就全完了，假如你也迷糊了，那是什么后果啊！”
這次經歷讓王魁林永遠忘不了，行車的時候來不得半點疏忽！
現在的火車已經用電腦自動控制，只要控制好速度，仔細了望就能保證行車安全。雖然有了現代化的手段，但司機的業務素質和責任心仍然是安全行車的重中之重。
一次王魁林跑北京至秦皇島，突然下起了大霧，兩米以外的東西都看不見。給發車信號時，值班員要跑到車門前才行。運行中還好，可以接受信號，停車怎么辦？站臺位置都看不清。王師傅有一手絕活：記自然標志。他心里掐算著離道口還有多遠，到什么距離要控制速度，等車停穩時一看，就在標志處，準確無誤！
據王師傅說，到杭州1600多公里，到沈陽700多公里。路上的許多標記他幾乎都記得八九不離十。無論遇到什么天氣，無論雨再大，霧再濃，王師傅可以全天候安全遠行，因為他有一雙能穿過迷霧的眼睛。

最尷尬的經歷
火車司機熬夜是家常便飯，特別是許多直達特快都是“夕發朝至”，因此充足的休息對于他們是頭等大事，有良好睡眠才能保證一夜飽滿精神。王師傅年輕時也不適應，晚上總是犯困，特別是后半夜。他說當年自己的師傅教他解困的招：開窗透風，呼吸新鮮空氣；或者站起來活動；拿濕毛巾擦臉；檢查機修間，總之要讓自己活動起來，不然越坐越困。磨幾年下來，就習慣了。現在他也是這么教徒弟的。
有驚險的故事也有尷尬的經歷，跑這么多年車，王魁林毫不諱言自己出過的丑。有一次肚子不舒服，開始還沒事，半道上卻突然暴發了。哪有地方啊，只能強忍著，實在憋不住了，怎么辦？副司機單獨操作他不放心，而王師傅有個習慣，只要一上車，眼睛片刻不離前方。自己又不能挪窩，無奈之下只能找個旁邊的紙盒子就地解決，一邊“解決”，一邊緊盯著前方。
這是王魁林這么多年遇到的最尷尬的事情，可為了一車旅客的安全，他笑道：“再尷尬咱也認了”。
這事他從沒對別人說過。
現在的機車質量都很好，但接交班時還是要仔細看車，看調度命令，什么地方要限速，要慢行，都得跟值班員核對無誤后才可上路。王師傅總結出“一多和三不”：多做預想，不偷懶、不簡化作業、不能有僥幸心理。所有準備工作都做足了，跑起來心里就塌實，不安全的事甚至尷尬的事就會杜絕。

“最后一道防線”決非浪得虛名
王魁林和記者聊天時，總是講“火車司機只有給別人補漏，別人不會給你補漏”。的確，在他跑車生涯里，賭漏的事情不勝枚舉。1992年王魁林跑沈陽，夜里一點即將到達一個車站，按正常運行這個站應該不停車直接通過。可是當接近車站時，隱約看見前面有黃燈，憑經驗那不是信號機，而且，車站前方是綠燈，顯示能正常通過。看上去那很象是施工人員使用的小黃燈，位置很低。王魁林那雙明亮有神的眼睛看出了明堂，心里猛地一激凌，沒有多想便下意識地采取減速措施，減壓、回手柄。高速運轉的車輪和鐵軌立即發出刺耳的摩擦聲，謝天謝地，列車總算慢了下來。近了一看，果然是一個人拿著燈，很著急的樣子。道邊有個慢行牌：限速25公里。再一看車站中心，燈火通明，工人們正在施工。
他急忙用電臺問車站：“限速多少開始？”
“限速？你有令嗎？”
“我沒有，但我看到限速牌了。”
車站那邊不言語了。
王魁林又立刻給北京調度室打電話通報情況，但回答說沒有接到任何限速命令。說到這里，王魁林一個勁搖頭，似乎又回到了當時那緊急的時刻。“這就是車站調度漏傳了命令，現在想想還后怕。當時凌晨一點多，一旦沒仔細了望，發現不了信號燈，九十公里速度通過，非翻車不可！這可是一次大事故！”
2003年除夕，王魁林跑臨客，經過一個車站，本該停車，可車站卻讓他通過。王魁林心想不對啊，這里應該有停點，便用電臺再次詢問進行確認。對方一陣沉默。半分鐘后，車站才呼叫他四道停車。“這屬于車站錯誤辦理，如果你沒發現，沒給他賭漏，最后出了事故連你自己都跑不了。火車司機被稱為最后一道防線，這可不是一句口號。”
對于火車來說，誤停、誤通都是事故。尤其旅客列車要嚴格按照列車運行圖行駛，釘是釘，鉚是鉚，出不得半點差池，否則后果不堪設想

安全比天大
如今，在段上大運轉一線，象王魁林這個年齡的司機就三位了。“很多人問我還沒跑煩啊。沒辦法，咱就是喜歡這個工作，從小喜歡，現在還是喜歡，一上車比在家還勤快，老想鼓搗鼓搗，這車啊就跟自己的孩子一樣，愛也愛不夠。”王魁林笑道。去年他跑了兩回新疆，格爾木，阿克蘇，都是長途。
采訪這天，他沒班，依舊穿著一身制服，干凈利落。他說小時侯看電影《董存瑞》，里面有位趙連長，他對董存瑞說的一句話讓王魁林鉻記在心：不要以為穿上軍裝你就是一名解放軍戰士了。老王說到這里爽朗地笑了：“我雖然開了這么多年車，一年四季都穿著這身鐵路制服，但我離優秀的司機還有距離，優秀司機是我終生的追求。”
規規矩矩做人，一絲不茍開車，是老王的行為宗旨。戲劇大師常香玉稱‘戲比天大’，那么對于我們的王師傅呢，他說，我們火車司機把安全看得比天還大！
有的人五十一出頭，眼就花了。可王師傅不。同事們說，只要他一上車，眼睛就特有神，特明亮，一般人看不到的隱患和疑點他都能看出來。
心里裝著比天還大的安全，心里有神、明亮，眼睛自然就神、就明亮。