玉順（北京-石家莊511城際列車長）：
　　我工作九年了，別看我年紀不大，可有六年除夕都在跑車，也算是一個‘老春運’了。記得那時北京到深圳要48小時，來回五天。春運人特多，車廂內又開著暖氣，人們互相擁擠，都很煩躁，難免會把氣發到乘務員身上，有的旅客甚至張嘴就罵人。工作中我們提倡換位思考，這樣才能贏得旅客的理解和寬容，看到旅客在我們的照顧下平安到達，我比聽一場超女的演唱會還高興，真的。
　　安全是砸鍋賣鐵的事情。如果旅客對我們的服務工作不滿意，我們尚且可以通過努力化解彌補。但安全上面的事情是不可逆的。比如我們疏忽，使人從車門上掉下去，你本事再大，也無法挽回損失。

　　劉志華（北京-溫州K101/102次列車長）：
　　我年年參加春運。80年代末期，跑蘇州，蚌埠，阜陽，車站里那個擠啊，光看到人腦袋，看不到人身子。我記得最清楚的是四川達縣，那是個三縣交匯的地方。很多農民從家徒步走到車站要3天，買票3天，等到上車又3天。有次列車超員120%，一個廁所塞了14個人，車底彈簧都壓彎了，后來武警把人往外拉，最里面的都被擠得吐白沫了。車上沒水、沒飯，車外零下5度，車內30度，溫差極大，車廂內空氣相當惡劣。有些人甚至突發神經病，出現了幻覺，總認為有人要殺他，拿水果刀亂舞，我們只能先把他綁起來，拉到餐車，喝水，吹風，清醒清醒。還有把行李掛在滅火器上的，結果給壓噴了，有的人以為著火了，拉開窗戶就往下跳。還有在車上生孩子的，抓犯人的，經歷太多太多了。車廂是個小社會，隨時都有意想不到的事情發生。雖然隨著鐵路的快速發展，現在車多了，也舒適了。但每年春運，我們還是一樣繃根弦，甚至連做夢都在想著旅客的安全。我常和列車員講，車轱轆一轉，就要想到安全。
　　鐵路的規章有的比法律條文還細，都是拿血寫的。我們一線鐵路職工既辛苦，收入也不算高，你看我年紀并不大，可頭發都掉了很多，的確很累，但真叫我脫下這身制服去干別的，還真舍不得，對鐵路太有感情了。