一、 案例背景

　　2008年4月29日，某隧道全長1995米，開挖與支護(hù)施工，進(jìn)入了最后12.6米的貫通沖刺階段。晚19:00時，隧道開挖與支護(hù)施工里程至DK466+542.6。

　　此時，施工單位隊伍中部分管理者出現(xiàn)了急躁冒進(jìn)，麻痹大意的情緒。

　　29日夜里至30日凌晨的鉆爆施工過程中，擅自改變鉆爆參數(shù)，將原施工方案的每循環(huán)開挖進(jìn)尺由不超過2.5米改成4.5米，而本循環(huán)的超前小導(dǎo)管支護(hù)由設(shè)計的4.5米改成5.0米，只加長了0.5米；上下臺階合并用炸藥量由設(shè)計的不超過96kg，增加至157kg。

　　凌晨5:40起爆，爆破后大部分超前小導(dǎo)管發(fā)生脫落。通風(fēng)20min后，出渣至7:30結(jié)束。監(jiān)理檢查時，掌子面和開挖輪廓線基本完整。

　　碰巧，上午，正好業(yè)主來進(jìn)行檢查，施工方為迎接檢查，未安排支護(hù)工序人員施工。延誤至下午13：30才開始施工。

　　至下午16:30左右，拱部出現(xiàn)小石塊掉落現(xiàn)象。現(xiàn)場監(jiān)理人員正在仰拱施工處旁站，發(fā)現(xiàn)后立即口頭通知現(xiàn)場施工技術(shù)人員，要求現(xiàn)場安全值班人員加強(qiáng)觀察警戒，防止大石塊掉落，同時，增加現(xiàn)場照明。現(xiàn)場施工技術(shù)人員立即執(zhí)行了監(jiān)理指令。

　　至晚20:40左右，拱部右側(cè)一塊長約2.5米，寬厚約1,5米，體積約5.6立方的大石塊掉落，伴隨一起掉落的石方達(dá)100多立方左右，使支護(hù)臺車嚴(yán)重?fù)p壞變形，正在進(jìn)行支護(hù)作業(yè)的河北籍民工躲閃不及，胸部腹部遭到嚴(yán)重擠壓傷害；另一名同籍民工腿腳部位受到輕傷。（支護(hù)作業(yè)共有十二人，其余十人成功躲避）。受傷人員被迅速送往醫(yī)院醫(yī)治。重傷民工3個月后治愈出院；另一名輕傷民工半月后治愈出院。

　　事故發(fā)生后的第20天，隧道恢復(fù)開挖與支護(hù)施工（20天內(nèi)開挖支護(hù)處于停工狀態(tài)）。

　　5月22日晚19:30，隧道貫通。

　　二、事故原因分析

　　1、 隧道開挖施工臨近貫通，施工人員急躁冒進(jìn)，心態(tài)浮躁。施工單位從管理層到作業(yè)層普遍出現(xiàn)了急躁不安和輕敵麻痹的情緒。

　　2、受這種急躁情緒的影響，面臨貫通前的十幾米，出現(xiàn)了大膽冒進(jìn)的行為。擅自改變鉆爆參數(shù)：

　　一是將原來的每循環(huán)進(jìn)尺不大于2.5米改成了4.5米，而超前小導(dǎo)管支護(hù)長度又增加不足。

　　二是將原來的炸藥用量（上下臺階）由原設(shè)計的不超過96kg增加至157kg。超前支護(hù)，鉆孔，裝藥，爆破幾個分項工序結(jié)束后也沒有像之前那樣報監(jiān)理工程師檢查驗收。

　　為迎檢查組的到來，進(jìn)行了混凝土的初噴，使塌方隱患被臨時掩蓋了。

　　3、渣土出完后未能及時安排支護(hù)施工，是這次事故的另一個重要原因。本開挖循環(huán)從凌晨5:40爆破后至下午16:00左右，圍巖處于臨時穩(wěn)定狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)落石。上午，施工方為迎接檢查組，沒有安排支護(hù)分項施工，延誤至下午13:30分開始，使圍巖過了臨時穩(wěn)定期進(jìn)入變形和加速變形期，在下午16:30左右開始出現(xiàn)初噴混凝土開裂和小石塊脫落。

　　4、監(jiān)理指令下達(dá)及時但不夠果斷徹底。下午16:30~17:40，專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查支護(hù)施工和旁站仰拱混凝土澆筑施工時，發(fā)現(xiàn)支護(hù)拱部有小石塊脫落，雖要求施工方增加作業(yè)面照明和人員警戒，也提醒要防止大石塊脫落和塌方，但沒有果斷下達(dá)停工令。

　　5、施工人員，特別是管理人員，經(jīng)驗不足。其管理人員在接到監(jiān)理指令后，雖然安排了人員警戒，但對此種現(xiàn)象的危險性認(rèn)識不足，不以為然，直至超大石塊掉落時，仍一臉茫然，不能理解。

　　三、 經(jīng)驗教訓(xùn)

　　1、 此次事故，雖然沒有對監(jiān)理單位和監(jiān)理人員產(chǎn)生很大影響，對施工單位的影響和損失也只限于經(jīng)濟(jì)層面。但是不能以此認(rèn)為監(jiān)理就沒有責(zé)任。此次事故反映了現(xiàn)場監(jiān)理人員對安全法規(guī)的熟悉和理解仍不夠深刻，執(zhí)行的力度仍不夠強(qiáng)，對隧道施工的各個階段可能出現(xiàn)的安全隱患預(yù)見力不足，下達(dá)監(jiān)理指令又不全面和果斷徹底。

　　2、一個單位工程，特別是長、特長隧道，在經(jīng)過數(shù)月乃至數(shù)年的艱苦施工，面臨最后的貫通沖刺，施工各方的喜悅心情是不言而喻，但要有效防止急躁冒進(jìn)，麻痹大意的思想產(chǎn)生。對施工中各個環(huán)節(jié)（本案例中主要是鉆孔深度和炸藥量）要自始至終進(jìn)行有效控制，決不允許任何人為加快進(jìn)度而擅自改變施工方案和作業(yè)參數(shù)，越是臨近貫通越要嚴(yán)厲控制。

　　3、隧道施工中支護(hù)分項必須緊跟開挖面進(jìn)行。開挖后的圍巖面基本上要經(jīng)過暫時穩(wěn)定期（幾十分鐘到幾小時，決定時間長短的因素很多），變形期（慢→快→慢），變形的結(jié)果有兩種：一是超過極限，出現(xiàn)坍塌（坍塌有多種情況：瞬時坍塌；由慢到快再到慢的坍塌等）；二是變形不超過極限，圍巖趨于穩(wěn)定。而決定圍巖坍塌范圍大小和瞬緩程度的因素很多，本案例不作詳述。本案例的關(guān)鍵是未能及時支護(hù)。如果能在7:00至11:00之間完成支護(hù)鋼架錨桿和鋼筋網(wǎng)施工，噴射混凝土就可以在13:00左右結(jié)束，就可以避免此次事故的發(fā)生。

　　4、當(dāng)隧道拱頂出現(xiàn)零星小石塊掉落時，一定不要麻痹大意，小石塊的不停掉落，一定會引發(fā)較大石塊的掉落和一定程度的塌方（這是由于圍巖內(nèi)部應(yīng)力重新分布引起的）。此時應(yīng)遵循以人為本，安全第一的原則，最好最有效的方法就是暫停施工，撤離人員，改變過去那種越是可能發(fā)生危險越是要搶險的野蠻做法。