一、事故經過：
**年*月*日凌晨3時30分，*廠2號球磨機在運行中突然發出一聲響，由中軸兩端噴出火光，東端的掃帚被點燃，車間東西的窗玻璃被爆炸沖擊波振碎六七塊。事故發生時，操作工***從車間巡檢出來正走至去休息室的半路上，***迅速回到車間，此時車間內煙霧很大，她摸到2號球磨機開關處關掉磨機電源，班長***由后處理取來滅火器，將著火的掃帚撲滅。*廠傳達室***電話通知安全科值班人員***，***約3時45分趕到現場，查看了事故現場，電話通知*廠主任***。***約4時趕到現場，與***及當班操作工一起查看了事故現場，對磨機電機、減速箱、降溫水等進行了一一檢查，從磨機中取樣查看，銀漿外觀含油量及鋁粉一切正常，觸摸磨機溫度約在40—50℃。約5時，重新開啟磨機投入運行。
事故發生前情況：2號球磨機在４月３日前一直在磨制小產品篩上物，剛轉為鋁粉（*廠細0號粉），事故時為第四級，該級是4月5日凌晨2時裝機投入運行的，約2時30分開啟降溫水。
二、事故原因分析
現場勘察情況：2號磨機中軸兩端濾網上均有發黑現象，東西兩側窗玻璃震碎六七塊，由磨機內取出的樣品正常，事故后磨機東頭的掃帚被引然，以上情況可以證明2號磨機內發生了氣體化學爆炸。
產生氣體化學爆炸必須同時具備2個條件：1、存在達到爆炸極限范圍的可燃氣體混合物；2、產生了一定能量的火花。下面就這兩個必備條件分析如下：
（一）第一個條件分析：一方面磨機在運轉過程中，隨著溫度的升高，磨機上部空腔內的油氣產生量會越來越多，雖然有水降溫和壓縮空氣通風排氣，但是磨機上部空腔內油氣達到爆炸極限的可能性很大，（200號溶劑油的爆炸極限無資料，可參照150溶機油的爆炸極限0.7%—7%或煤油的爆炸極限0.7%—5%）；另一方面，2號磨機所用溶劑油為*廠煉油，若油中存有水分，在磨制過程中與鋁粉反應產生氫氣，氫氣密度小，必然會積聚在磨機空腔上方，由磨中軸所通的壓縮空氣吹出的數量較小，而氫氣的爆炸極限極寬，為 4.1%—74%。由磨中軸通入的壓縮空氣，一方面能吹出部分油氣混合物，另一方面在向磨機內不斷補充壓縮空氣，可使磨機上部空腔內滿足爆炸的臨界氧含量。
（二）第二個條件：點火源（火花）的產生
磨機在運轉中產生點火源的因素基本上可確定為鋼球撞擊火花，產生鋼球撞擊火花的部位可分以下兩種情況分析。
1、磨機內部鋼球相互撞擊或撞擊磨機壁產生火花：由于2號球磨機裝鋼球為5.5噸，且鋼球較大，球徑為9㎜—14mm，而裝鋁粉180Kg，溶機油220Kg，相對來說鋼球數量較多。磨機在運轉中，由于磨機內壁加強筋的作用，帶動部分鋼球拋起后砸落下來，內部產生一定能量的火花的可能性是存在的。
2、磨機東端中軸內鋼球產生火花：經過對*廠、大球磨車間、５車間、９車間等運轉磨機的觀察，磨機中軸兩端均不同程度的存有鋼球，*廠鋼球數量較大，此處油漿量很少，運轉磨機旋轉時，此處產生火花的可能性也存在，由于鋼球只是隨著軸壁做旋轉運動，產生足夠能量火花的可能性較小。07年1月２１日，五車間一磨機因軸承損壞造成高溫引燃了東部中軸吹出的油氣，而未產生爆炸，此起事故可以證明，東端中軸鋼球產生火花引爆的可能性較小；而磨機西軸處鋼球若產生火花，由于中軸內空氣含量過大，引爆的可能性也較小。
綜上所述，2號球磨機在運轉中上部空腔內極易形成油氣或油氣、氫氣等混合物，且達到爆炸極限。磨機空腔內鋼球撞擊產生一定能量的火花引燃造成爆炸，爆炸產生的能量由中軸兩端泄出。由于爆炸將磨機上部空腔的油氣混合物全部消耗，造成瞬間真空，未能引燃磨機內的物料。以上是該起事故發生的直接原因。
三、防范措施
1、工藝技術人員應積極對濕磨各類產品的工藝安全性進行研究，在鋁粉、鋼球、溶機油三者配比上要考慮安全問題，加強各種溶劑油的除水措施。
2、降低磨機空腔內可燃氣體含量的措施：
1）進行改進通風裝置的研究，使通風更暢通；
2）投料前用壓縮空氣排盡殘留在磨機中的油氣；
3）磨機在運轉過程中，中間要停下磨機（根據磨機的運轉時間和溫度高低確定停機頻次），打開加料口并將加料口朝上，以排除磨機內可能存在的氫氣和盡量排盡油氣；
4）磨機在運轉過程中要及時檢測溫度，根據溫度大小調整降溫水大小，使磨機溫度控制在一定范圍內；
5）根據磨機的運轉時間和溫度高低，調整壓縮空氣壓力大小，盡量降低磨機上部空腔內的油氣含量。
3、細化安全操作規程并加強檢查督促：中軸敞開的運轉磨機兩端是危險區域，磨機運轉中嚴禁人員進入危險區，兩端嚴禁存放可燃物體。
4、此次事故體現了設置車間電源急停開關的必要性，機電中心應在所有車間設置急停開關。安全科對全公司消防器材的設置進行一次合理性檢查，確保設置合理。
5、全體員工特別是濕磨車間各車間主任、班組長要組織本車間人員利用班組安全活動認真學習本報告，吸取教訓，落實各項安全措施。