1998年11月4日7時25分，重慶市涪陵區藺市運輸公司所屬的巴都客輪下水在蜘蛛磧水域翻沉，幸無人員傷亡。

一、事故相關概況

1、巴都船籍港涪陵，船長37.7米、型寬32.5米、型深1.7米、滿載吃水1.2米、主機功率94.6KW、核定載客350人，核定航區C、J，適航證書有效期1999年7月11日，船舶適航。

2、當班駕駛員情況

巴都輪當班駕駛員徐某某、大副，休班駕駛員余某某、二副。

3、水文氣象

1998年11月4日7時25分，重慶寸灘水位4.83米漲水，天氣濃霧，能見度極差。

二、事故經過

1998年11月4日06時30分，巴都輪載客115人由重慶下駛至涪陵，當班駕駛員徐某某，舵工童某某，江面有障氣，能看清兩邊岸形及標志，到大拂寺發現江面有清霧，仍可看見岸形，一雷達導航繼續下駛，至郭家沱發現霧情變濃，用高頻通報船位，并呼叫蜘蛛磧、野土地一帶船舶詢問氣候情況，未聽到有船回答，繼續常車下駛達半截梁，發現江面濃霧，什么也看不清，立即慢車叫右舵，掉向黃蠟灘下邊紅浮，準備由南向北掉頭，尋找地方停泊，掉頭時休班二副余某某進駕駛臺，當班駕駛員叫二副注意觀察雷達，協助了望抓點，掉頭中二副發現雷達已無法看清標位，船舶失點，于是大副立即保持慢車穩船。約10分鐘左右，二副跑到駕駛臺前突然發現右舷有一紅浮，大副立即加車至常車，叫右舵避讓，但為時已晚，于07時25分船呈頭北尾南下流，座掛在蜘蛛磧進行航道整治的抓揚10號右領水纜上，庚即倒頭，船右舷中部貼在“抓揚10號”船首右側，舵掛在領水纜上，船向左舷開始傾斜，經抓揚10號船員和巴都輪船員組織施救，將旅客和大部分貨物轉移到抓揚10號輪上后，巴都輪左傾角度越來越大，07時30分巴都輪向左舷傾覆。

三、事故損失

事故造成巴都輪客船沉沒，經濟損失合計人民幣70萬元。

四、事故原因

1、船員安全意識淡薄，思想麻痹，在能見度不良的情況下航行沒有高度警惕，以至沒有及早在郭家沱掉頭扎霧。

2、船員法制觀念不強，明知有霧還違法冒霧航行，導致遇濃霧襲來船舶丟失方向，導致了事故的發生。

3、駕引人員對雷達不熟悉，以至在臨危時錯誤采取盲目掉頭措施。

五、教訓和建議

此次事故是一件嚴重違法行為導致的責任事故，反映出船員的安全意識和法制觀念不強，為認真吸取事故教訓，避免類似事故的再次發生，建議：

1、重慶市涪陵區藺市運輸有限公司應建立健全安全生產責任制，落實各項規章制度，加強對落實情況的監督檢查。

2、公司應加強對船員的安全意識教育和法制教育，增強從業人員的安全意識和法制觀念，遵章守紀，杜絕違法行為的發生。

3、公司和船員應強化對業務知識和技能的培訓，熟練掌握船舶操作技能和各種助航設備的使用技術，以便在緊急情況下能夠充分發揮有效的作用。

4、船公司和船舶應制定詳細的應急操作預案和防范措施，制定演習計劃并定期組織演習，以提高從業人員應急反應能力。

5、主管機關應加大對違法冒霧航行船舶的處罰力度，發現違法行為應從嚴從重進行處罰，防止事故的發生。