1999年2月13日19時10分，重慶市豐都縣名山鎮(zhèn)農(nóng)場三組任吉銀所屬的漁船（自用船）在豐都港車渡碼頭附近水域翻沉，造成漁船沉沒，三人失蹤。
一、事故相關(guān)概況
1、豐漁C084木質(zhì)，船長10米、寬1.4米、型深0.5米，單機(jī)、功率3.3KW，于1999年1月27日經(jīng)豐都縣漁政管理站年審核格。
2、駕駛?cè)藛T情況
駕駛員任吉銀，無證書。
3、航道水文及氣象情況
1999年2月13日19是10分，蠶背梁水位0.8米，能見度不好，豐都港車渡碼頭水流較急。
二、事故經(jīng)過
1999年2月13日18時50分，豐漁C084漁船由船主任吉銀駕駛在車渡碼頭召喊過往行人乘船過河到王家渡，約19時5分載客16人完畢，準(zhǔn)備駛航駛向?qū)Π锻跫叶桑渭y將船倒車開出來，剛調(diào)順船身加速提車時，船頭開始進(jìn)水，部分乘客大喊救命，船繼續(xù)進(jìn)水于19時10分翻沉。
三、事故損失
事故造成豐漁C084沉沒，三人失蹤。
四、事故原因
1、事故當(dāng)事人任某某置國家水上交通運(yùn)輸安全法律、法規(guī)于不顧，以禁止?fàn)I運(yùn)的漁船非法從事載客運(yùn)輸，嚴(yán)重超載導(dǎo)致穩(wěn)性下降，加之操作不當(dāng)違法夜航，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
2、農(nóng)自用8號所有人任某某安全意識極為淡泊。在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下曾相繼尋找可乘之機(jī)，違法夜晚從事載客運(yùn)輸，躲過了主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督檢查，鋌而走險直至本次悲劇的發(fā)生。
3、當(dāng)事人張某某無證駕駛，對船舶的性能和航道水文都不了解，錯誤采取了臨危措施導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
4、當(dāng)事人張某某所屬漁船沒有夜航設(shè)備，違法航行，盲目開航，也是此次事故發(fā)生的原因。
五、事故教訓(xùn)和建議
1、沿江各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府及有關(guān)部門對漁船的管理上普遍存在把關(guān)不嚴(yán)、監(jiān)管不力的現(xiàn)象，在督促、檢查和指導(dǎo)上存在著差距，尤其是對這些非法從事營運(yùn)、違法搭載乘客的現(xiàn)象缺乏切實(shí)可行的措施，往往導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。
2、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府漁政管理站應(yīng)嚴(yán)把漁船登記審批關(guān)，規(guī)范管理，嚴(yán)格控制其發(fā)展，取締低劣質(zhì)船舶，從嚴(yán)從重打擊違法行為，凈化水上通航秩序。
3、沿江各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要利用有效的宣傳手段加強(qiáng)對廣大人民群眾的安全宣傳和教育，教育群眾嚴(yán)禁搭乘、租用農(nóng)用船和漁船從事交通運(yùn)輸，大力營造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的安全氛圍。
4、抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理責(zé)任的落實(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責(zé)任必須“縱向到底、橫向到邊，逐級落實(shí)，層層到位”，特別是要重點(diǎn)抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的源頭管理，要采取切實(shí)可行的措施，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，碼頭現(xiàn)場要嚴(yán)防死守，禁止?jié)O船、農(nóng)用船違法載客、冒險航行。
5、主管機(jī)關(guān)應(yīng)加大巡航檢查力度，采取早查和夜查的方式進(jìn)行不定期的檢查，特別是要針對重點(diǎn)的水域、碼頭應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違法行為嚴(yán)肅進(jìn)行處理，凈化水上通航環(huán)境。