一、事故簡(jiǎn)介

    2000年9月20日，山東省濱州地區(qū)私人建樓房時(shí)，鋼架頂端碰觸lOkV高壓線路，造成5人觸電死亡。

    二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

    濱州地區(qū)陽(yáng)信縣某村支部書記私人建樓房，雇傭了私人建筑隊(duì)施工。2000年9月20日，在用吊車拆卸一鋼架時(shí)，鋼架頂端碰觸10kV高壓線路，造成5人死亡。

    三、事故原因分析

    1．技術(shù)方面

    電氣規(guī)范規(guī)定，吊車不允許在高壓架空線路下方工作；當(dāng)在一側(cè)工作時(shí)，應(yīng)使吊車任何部位(包括被吊物)的邊緣，與架空線路不小于2m。這是考慮了吊物的晃動(dòng)作業(yè)情況制定的。而該吊車作業(yè)前，未按吊車的位置、作業(yè)半徑、臂桿高度以及被吊物情況進(jìn)行全面考慮，又未采取停電措施，致使作業(yè)中發(fā)生碰觸高壓線而觸電。

    2．管理方面

    私人建房未辦理任何手續(xù)，無(wú)施工圖紙，施工隊(duì)無(wú)資質(zhì)，吊車無(wú)牌照，司機(jī)無(wú)駕駛證，從設(shè)計(jì)到施工全屬違章。

    四、事故結(jié)論與教訓(xùn)

    1．事故主要原因

    本次事故由于私人建房不懂管理，又未辦理施工許可證，失去行政監(jiān)管，雇傭了私人承包冒險(xiǎn)蠻干，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

    2．事故性質(zhì)

    本次事故屬責(zé)任事故。

    3．主要責(zé)任

    主要責(zé)任應(yīng)由建房人與施工者負(fù)責(zé)。

    五、事故的預(yù)防措施

    私人建房也屬建筑工程活動(dòng)，也應(yīng)納入《建筑法》管理，維護(hù)建筑市場(chǎng)秩序，保證工程的質(zhì)量和安全。應(yīng)有正式設(shè)計(jì)和施工圖紙，應(yīng)辦理施工許可，應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)企業(yè)按相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工。

    六、專家點(diǎn)評(píng)

    本次高壓觸電事故也是盲目施工蠻干造成。

    吊車在高壓架空線路下方施工是《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》所禁止的。該工程施工前未針對(duì)工程環(huán)境進(jìn)行了解和制定作業(yè)方案。吊車施工前應(yīng)針對(duì)吊物尺寸、重量及安裝位置，并結(jié)合吊車臂桿長(zhǎng)度、仰角及起重量詳細(xì)測(cè)量避開(kāi)架空線路，必要時(shí)搭設(shè)屏護(hù)或采取臨時(shí)停電措施。而該施工現(xiàn)場(chǎng)完全違反規(guī)定隨意施工，吊車司機(jī)又未經(jīng)培訓(xùn)無(wú)證駕駛，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂違章指揮導(dǎo)致了觸電事故。

    《建筑法》相關(guān)規(guī)定中要求行政主管部門需加強(qiáng)對(duì)建筑市場(chǎng)的管理，私人建房也必須遵照規(guī)定程序辦理報(bào)建和接受行政監(jiān)督。