1．事故簡介

　　1992年7月，某建筑材料貯運(yùn)場有2臺葫蘆門式起重機(jī)停機(jī)檢修作業(yè)時(shí)，因觸電造成一名起重機(jī)操作工從高空遭電擊墜落身亡。

　　2．事故發(fā)生過程

　　事故現(xiàn)場有2臺同跨葫蘆門式起重機(jī)，2臺起重機(jī)共用3根裸露電源線，并共用1個(gè)電源開關(guān)箱，現(xiàn)場堆集的建筑材料較多，不僅材料堆放的比較混亂，進(jìn)進(jìn)出出的人員車輛也比較混/ ，可見管理是混亂的。

　　從事起重運(yùn)輸作業(yè)的起重設(shè)備除了有2臺叉車、1臺汽車起重機(jī)之外，還有在同一跨度上的2臺葫蘆門式起重機(jī)，在行程有160m的范圍內(nèi)進(jìn)行起重運(yùn)輸與裝卸各種建筑材料，一臺葫蘆門式起重機(jī)起重量G＝5000kg、跨度S＝12m，懸臂長l＝2m、起升高度H＝10m、起升速度Vn=8m／min，起重機(jī)大車運(yùn)行速度Vk＝ 75m／min，配用的電動葫蘆為 TV型鋼絲繩電動葫蘆，操作方式為操縱室操縱，該起重機(jī)操作者為甲，是2臺起重機(jī)的負(fù)責(zé)人；另一臺葫蘆門式起重機(jī)的起重量G＝ 33kg、跨度 S＝ 12m、懸臂 l＝ 2m、起升高度 H＝ 9m、起升速度Vn＝ 8m／min、起重機(jī)大車運(yùn)行速度 Vk＝60m／min，配用的電動葫蘆為 CD型鋼絲繩電動葫蘆，操縱形式為操縱室操縱，該起重機(jī)的操作工為乙。

　　事故發(fā)生的過程是這樣的，平時(shí)每天作業(yè)結(jié)束后，由起重機(jī)負(fù)責(zé)人甲負(fù)責(zé)到2臺起重機(jī)電源開關(guān)箱處將總閘拉斷，上班開始工作前又由甲負(fù)責(zé)合上電源總閘。發(fā)生事故這一天早晨，一輛卡車滿載一車建筑材料開進(jìn)貯運(yùn)材料場的葫蘆門式起重機(jī)跨內(nèi)，該司機(jī)與乙是熟人，卸貨心切請求乙提前合閘開車卸料，乙答應(yīng)了司機(jī)要求，自己將起重機(jī)電源總閘合上，爬上遠(yuǎn)離電源總閘的3t葫蘆門式起重機(jī)操縱室進(jìn)行操作，不料起重機(jī)不能啟動，經(jīng)查找原因發(fā)現(xiàn)起重機(jī)電源引人滑輪脫離了電源滑觸線，可能是夜間大風(fēng)吹落滑輪繼電器的緣故吧。這時(shí)乙又去起重機(jī)電源開關(guān)箱處將總閘拉斷，爬上起重機(jī)懸臂距地面10m左右的高度進(jìn)行檢修，正當(dāng)將滑輪繼電器放在電源滑觸線上進(jìn)行調(diào)整時(shí)，甲已上班，習(xí)慣性地走到了起重機(jī)電源開關(guān)箱處將總閘合上，乙從高空立即遭到電源線的電擊，觸電墜落而身亡。

　　3．事故原因分析

　　根據(jù)事故現(xiàn)場的調(diào)查與了解分析，這起觸電事故發(fā)生的原因如下：

　　（l）現(xiàn)場管理混亂不嚴(yán)，總開關(guān)箱不加鎖保護(hù)，任何人都可以有機(jī)會合閘、斷閘是這起觸電事故的根本原因。

　　（2）起重機(jī)操作工乙在切斷電源總閘時(shí)，沒有讓司機(jī)或其他人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，以防他人合閘造成危險(xiǎn)，也是這起觸電事故的隱患與事故發(fā)生直接原因。

　　（3）起重機(jī)負(fù)責(zé)人甲是習(xí)慣性合閘，合閘前沒有觀察周圍工作環(huán)境是否有異常，工作失誤也是這起事故的原因之一。

　　4．事故結(jié)論與教訓(xùn)

　　這是一起管理混亂、麻痹大意，忽視監(jiān)督與保護(hù)的觸電身亡事故案例。

　　這起事故的教訓(xùn)是：

　　（l）起重機(jī)電氣有故障時(shí)，應(yīng)讓專業(yè)檢修電工進(jìn)行檢修維護(hù)，不得隨意修理。

　�。�2）若檢修電氣設(shè)備時(shí)，必須派人專門監(jiān)護(hù)斷開的電源總閘，不得私自進(jìn)行電氣檢修作業(yè)。

　�。�3）高空作業(yè)不帶安全帶等保護(hù)措施不得進(jìn)行高空檢查作業(yè)。

　　 5．事故的預(yù)防對策

　�。╨）露天作業(yè)的起重設(shè)備盡量不采用裸露電源滑觸形式，采用軟纜供電為宜。

　�。�2）加強(qiáng)現(xiàn)場管理，加強(qiáng)安全監(jiān)督，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)等是電氣維護(hù)檢修必須要做好的。

　�。�3）高空作業(yè)應(yīng)戴安全帶等進(jìn)行自我保護(hù)。