1.事故概況

　　事故案例1：

　　1989年6月6日某焦化裝煤車司機(jī)邵某與另一名職工在爐頂作業(yè)，向炭化室內(nèi)裝煤時，在煤塔兩面中間臺上，車內(nèi)突然斷電，邵某即從南門梯子到二層平臺上，左手扶裝煤斗邊緣，右手扶裝煤車頂部的滑線槽外的踏板，曲體向上蹬到煤車頂部上，觸電死亡。

　　事故的主要原因：在沒切斷電源的情況下進(jìn)入帶電危險部位；檢查處置不慎觸電是這起事故發(fā)生的重要原因。

　　事故案例2：

　　1983年11月15日，某焦化廠因檢修安裝電纜線，電工劉某在煉焦配電室1號盤上尋找儀表電源時，盤內(nèi)兩個空氣開關(guān)上方鋁母線放炮，電弧將劉某前胸、臉部和臂部燒成重傷。

　　事故的主要原因：配電盤上的臨時線比較亂，致使控制盤面比較擁擠，盤內(nèi)一臨時接地線用完后沒有拆，開門時將臨時線震落在空氣開關(guān)上，造成短路，引起電弧放炮，將劉燒傷。

　　事故案例3：

　　1975年8月10日某焦化廠熄　焦車司機(jī)張某去拾掉在熄焦車軌道上的草帽，從走廊窗戶里向外跨步探身鉆熄焦車滑線道時，觸電死亡。

　　事故原因：未注意觀察環(huán)境，違章進(jìn)入危險場所，有觸電危險部位，未加防護(hù)或設(shè)警告標(biāo)志。

　　4、焦?fàn)t觸電事故分析

　　焦?fàn)t觸電事故大部分由于違章而引起，焦?fàn)t觸電事故又大部分發(fā)生在電氣檢修搶修或檢查中，違章指揮和操作人員缺乏電氣安全知識也是值得重視的。

　　3、焦?fàn)t觸電事故的防范措施

　　（1）滑線高度不宜小于3.5m，低于3.5m的，其下部應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)應(yīng)良好接地。

　　（2）煙道走廊外設(shè)有電氣滑線時　，煙道走廊窗戶應(yīng)用鐵絲網(wǎng)防護(hù)。

　　（3）車輛上電磁站的人行道凈寬不得小于0.8m，裸露導(dǎo)體布置于人行道上部且離地面高度小于2.2m時，其下部應(yīng)有隔板，隔板離地應(yīng)不小于1.9m。

　　（4）推焦裝煤車、攔焦車、熄焦車司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)鋪設(shè)絕緣板。

　　（5）電氣設(shè)備特別是手持電動工具的外殼和電線的金屬護(hù)管，應(yīng)有接零線或接地保護(hù)以及漏電保護(hù)器。

　　（6）電動車輛的軌道應(yīng)重復(fù)接地，軌道接頭應(yīng)用跨條連接。

　　（7）抓好焦?fàn)t電氣設(shè)備檢修中的安全，不論檢修或搶修都必須可靠地切斷電源，并掛上“有人作業(yè)”“禁止合閘”的警示牌，要認(rèn)真測電確認(rèn)三相無電，并做臨時短路接地后，方可開始作業(yè)，帶電作業(yè)必須采取有效的安全保護(hù)措施，電氣檢修電工擔(dān)任，禁止操作工司機(jī)處理電氣事故障，并應(yīng)堅持使用絕緣防護(hù)用品和工具。