（1）  事故概況

　　山東濰坊青川電石廠于1995年3月上午因市區電力線路檢修，全廠進行小修，在晚上6點恢復供電后，各車間陸續進行生產。晚上8點左右，雙氧水車間3臺DY-24型純水電解槽先后送電開車，將電解氫、氧氣體送往氣柜。在21時30分左右，氧氣車間組織制氧機開工生產，并從電解工段氣柜將氧氣導入車間50m3氧氣膠囊，并從膠囊中抽氧加壓到12MPa，往充氧臺輸送。充氧臺卡入了10個氧氣瓶后，開始開啟閥門向氣瓶充氧，當22時55分在開第8個氣瓶閥門時，發生爆炸，5個氧氣瓶、1個50m3氧氣膠囊、1臺氧壓機氣水分離器粉碎性爆炸，雙氧水車間1個24m3氧氣柜筒體嚴重撕裂變形，錐形頂蓋飛出約60m，砸透一間房頂落入室內，充氧工段7間廠房炸塌，制氧車間兩間房頂炸毀，周圍居民住房多處門窗玻璃破碎。1名充氧操作工當場被炸死，1人被倒塌的廠房砸傷后腦致死，5人輕傷。

　　（2）事故原因分析

　　①這是一起氫、氧氣體混合引起爆炸的責任事故。

　　a. 從爆炸現場及氣瓶碎片分析，碎片無碳化物不完全燃燒遺留的積碳、干凈，符合氫、氧混合氣體爆炸生成的水被高溫蒸發，無殘留物產生的現象。

　　b.  氫在純氧中爆炸范圍是4～95〔V/V﹪〕，爆炸前有60m3氧氣，如混入2.4m3氫氣即達到氫的爆炸極限下限4﹪〔V/V〕，當加壓至12MPa時，氧氣溫度升高，密度加大，活化分子數量增多，爆炸范圍加寬。

　　c.   當向氧氣瓶充氣時，高速氣流同氣閥、瓶嘴摩擦產生熱量，產生靜電并積聚，當達到放電電壓，產生電火花，引起氫氧混合氣體爆炸（氫氣的點火引爆能量為0.019mJ）。

　　d.  工藝上存在著氫氧混合爆炸的可能。

　　雙氧水車間使用DY-24型電解槽（有100個電解小室）電解水制取氫、氧氣體，每個小室用石棉隔膜網隔開，網兩邊分別為正、負極，制取氧及氫。由于產生的氫氣是氧氣體積的兩倍（2H2O­­電解2H2↑+O2↑），存在著氫側壓力高的因素，所以氫氣容易通過石棉隔膜向壓力低的氧氣側滲透；當石棉網質量不好或損壞，主極擊穿，氫出氣孔堵塞及電解液面控制過低時，都會有大量氫氣竄入氧氣中。

　　在事故發生前，北臺電解槽檢修時，已更換20片新隔膜網；事故后，在隔膜網生產廠家指導下重開北臺電解槽，所產氧氣仍不合格；懷疑原隔膜網損壞；后來又更換40片新隔膜網，但氧氣純度仍不合格，當電流升至400mA時，氧氣純度急劇下降，呈現按比例混合狀，且用燃燒法難以測出氧氣含量，需停產待查。

　　②職工缺乏調崗教育，安全工藝規程不熟。

　　a.   一部分電解工段職工調至該崗位后，未進行換崗教育，安全操作規程不熟練。

　　b.  按規程要求：電解槽開車時所產生氫、氧氣體，需進行化驗分析，當純度合格后，才能關閉放空閥，打開進氣閥向氣柜送氣；此后，每小時要取樣分析一次，做好純度記錄，監督電解槽運行情況。而操作工只是憑經驗及習慣操作，一般在電解槽開車20分鐘，電解液升溫至60℃左右，當電流、電壓正常，所產氫、氧氣體都合格，即關閉放空閥，打開進氣閥，向氫、氧氣柜送氣。在11月3日開車時，因化驗室儀器損壞，直至21點30分才從制氧車間借來儀器及分析工，化驗氧氣純度。經分析，2臺電解槽所產氧氣合格，而北臺電解槽所產氧氣3次取樣分析都不合格。化驗員見分析瓶中殘余氣泡較大，氧氣純度遠遠低于標準，只判定不合格，未讀記純度值（用保險粉及燒堿水溶液吸收氧，而不吸收氫）。此時，雙氧水車間主任隨即下令停止北臺電解槽生產待修，另2臺繼續生產，而北臺電解槽所產的不合格氧已進入氣柜。

　　③取樣位置設計不合理，在電解槽剛開車取樣時，必須關閉放空閥，打開氣柜進氣閥才能取樣。如此取樣必然會導致部分氣體進入氣柜，造成含氫的氧氣進入氣柜的一個原因。

　　④氧氣車間在利用電解氧充瓶前，制度不全，設備上也沒有取樣口，并沒有再對氧氣純度進行分析，失去了一次發現問題避免事故的機會。

　　⑤原充氧臺廠房是1992年該廠自行設計并施工建造，建筑質量不好，事故發生時整體坍塌是這次事故擴大的原因之一。

　　（3）防止發生同類事故的措施

　　①采用新的更安全的制氫、氧工藝、設備及隔膜材料。

　　②氧氣車間廠房、充氧臺、防爆墻等應由有資質的設計部門按標準進行設計，請有資質的單位按規范施工，要有監理，建成后要進行竣工驗收。

　　③進一步完善工藝設備及有關安全規章制度。

　　修訂完善安全工藝規程及氫、氧氣體化驗分析制度。

　　雙氧水及氧氣車間要改變和新增氫、氧氣體取樣點，杜絕取樣時不合格氣體進入氣柜

　　④電解工段不合格電解氧放空管口要開在室外（原在室內），防止放空時室內氧氣濃度更大，遇明火時，有可燃、易燃物、氫氣會發生劇烈燃燒；或因放空含氧、含氫過高，遇明火引起爆炸。

　　⑤制氧車間薄型屋面板頂應改為輕型泄壓屋頂，防止事故時混凝土屋面板坍塌引起二次傷害。

　　⑥雙氧水車間要在電解槽生產廠家指導下，認真檢查北臺電解槽，按工藝標準要求訂出安全合理的開車方案，有關領導及技術人員具體負責，組成開車小組，開好北臺電解槽。

　　⑦ 加強換崗教育，使每個人都熟悉本崗位安全工藝操作規程，提高職工的安全意識和安全技術素質，提高執行安全工藝規程及制度的自覺性，杜絕違章作業，不合格氣體絕不送往下道工序。