1）事故概況

　　1988年8月28日1:00左右，停放在得克薩斯州迪爾帕克的EMP AK公司停車線上的一節(jié)UTLX-96283號(hào)環(huán)氧乙烷槽車爆炸。爆炸時(shí)出現(xiàn)一個(gè)火球，離762m處發(fā)現(xiàn)有槽車車體碎片，槽車大部分也遠(yuǎn)離鐵軌，鄰近的10節(jié)槽車遭到破壞，附近的許多建筑物被損壞，離爆炸現(xiàn)場(chǎng)244m的一座大樓被槽車的一個(gè)封頭擊中。可見此次爆炸破壞相當(dāng)嚴(yán)重，幸而沒有造成人員傷亡。

　　2）事故原因分析

　　原屬于殼牌公司的槽罐車所裝的環(huán)氧乙烷顏色不合格而被客戶退回，殼牌公司要卸掉環(huán)氧乙烷，于是就送至EMPAK公司進(jìn)行清洗。按照常規(guī)先從槽車頂部插入管子用泵向外抽料，操作人員根據(jù)流量計(jì)指示及泵抽不上料誤判斷環(huán)氧乙烷已卸完，實(shí)際上這是假象。事故后從鐵道衡稱量記錄知該槽車還有13t環(huán)氧乙烷。

　　EMPAK公司接到此槽車后（事故發(fā)生前一天上午），立即向槽車中加消防用海水，在打開蓋排空時(shí)聞到環(huán)氧乙烷異常氣味，未及時(shí)處理，請(qǐng)示殼牌公司的處理方案是將灌滿海水及環(huán)氧乙烷的槽車退到停車線上待處理，結(jié)果在14h后發(fā)生了這起破壞性爆炸事故。

　　后經(jīng)調(diào)查采集到的液體樣品進(jìn)行分析，其中含有一定量的環(huán)氧乙烷與海水反應(yīng)的某醇類（主要為乙二醇和二乙二醇）和氯代甘醇。

　　從總共有76m以上大量穿孔性裂縫證明，此次爆炸不是簡(jiǎn)單的超壓爆炸。按軸向的大裂縫在環(huán)氧乙烷—水界面與殼體的接觸處表明，在界面發(fā)生過化學(xué)反應(yīng)，經(jīng)計(jì)算反應(yīng)可使壁溫升高400℃以上，在高溫下環(huán)氧乙烷進(jìn)一步加速分解，這就加速了環(huán)氧乙烷的液相爆炸。

　　3）防止發(fā)生同類事故的措施

　　（1）槽車應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，卸完后應(yīng)對(duì)槽車進(jìn)行稱量，驗(yàn)證槽車是否卸完；

　　（2）槽車維修用水清洗前，一定要將環(huán)氧乙烷卸干凈，并用氮?dú)獯祾邭庀嗫臻g，將殘存的環(huán)氧乙烷揮發(fā)吹掃干凈；

　　（3）嚴(yán)格清洗操作，清洗前首先應(yīng)檢查是否將環(huán)氧乙烷殘液排凈；氮?dú)獯祾邭庀嗫臻g排除環(huán)氧乙烷殘液也應(yīng)檢查是否完全氣化排除干凈；

　　（4）環(huán)氧乙烷槽車充裝環(huán)氧乙烷應(yīng)檢查環(huán)氧乙烷是否合格，合格的環(huán)氧乙烷方能充裝。