某年9月23日上午9時(shí)10分,某銷售分公司油庫(kù)在鐵路發(fā)油作業(yè)過(guò)程中，槽車灌裝油品產(chǎn)生的大量油蒸氣飄進(jìn)配電間內(nèi)并達(dá)爆炸濃度極限，因配電開(kāi)關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生的電火花引爆油蒸氣，造成1人重傷、3人輕傷。

　　一、事故經(jīng)過(guò)：

　　某年9月23日上午9時(shí)10分,某銷售分公司油庫(kù)開(kāi)始當(dāng)天的鐵路發(fā)油作業(yè)，從3#和302#油罐通過(guò)裝卸油泵房分別向停靠在鐵路棧橋旁的槽車灌裝90#汽油和0#柴油，10時(shí)04分，司泵員丁某在未察覺(jué)槽車灌裝油品產(chǎn)生的大量油蒸氣已飄進(jìn)配電間內(nèi)并達(dá)爆炸濃度極限的情況下，按照操作規(guī)程進(jìn)行停泵操作時(shí)，配電開(kāi)關(guān)因動(dòng)作產(chǎn)生的電火花引爆油蒸氣。閃爆產(chǎn)生的氣浪和火焰將在配電間附近作業(yè)的計(jì)量員滕某、司泵員丁某、配送中心業(yè)務(wù)員胡某、鐵路貨運(yùn)員譚某分別灼成重傷和輕傷。

　　二、事故原因：

　　1.22日夜至23日上午鐵路裝卸作業(yè)區(qū)連續(xù)作業(yè)，共裝卸鐵路罐車146車，裝車作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生了大量油蒸氣，并在棧橋周圍聚集。由于當(dāng)日氣壓低，同時(shí)伴隨微弱的偏北風(fēng)，油蒸氣聚集不易擴(kuò)散往地面下沉，在偏北微弱風(fēng)的條件下沿配電間方向飄移。

　　2.配電間的地坪低于室外路面55公分，使室外的油蒸氣竄入配電間內(nèi)聚集并達(dá)到爆炸濃度極限。當(dāng)停泵操作時(shí)，配電開(kāi)關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生的電火花引爆室內(nèi)油蒸氣發(fā)生閃爆。

　　三、事故教訓(xùn)：

　　1.該庫(kù)進(jìn)行輸油管道配套改造后，生產(chǎn)作業(yè)方式、生產(chǎn)工藝已發(fā)生重大變化，由改造前的單一鐵路收油作業(yè)變?yōu)橐澡F路發(fā)油作業(yè)為主、收油作業(yè)為輔的作業(yè)方式后，油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、有關(guān)管理人員對(duì)收發(fā)作業(yè)流程認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)將產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和危害估計(jì)不足。

　　2.裝卸油泵房配電間于1985建成，2002年進(jìn)行了技改，其設(shè)計(jì)和施工符合原《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。2003年1月10日國(guó)家重新發(fā)布了《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50074—2002），并于2003年3月1日實(shí)施，按照新的《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，配電間地坪應(yīng)高于室外地坪60公分。油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員對(duì)配電間存在的缺陷認(rèn)識(shí)不足，重視不夠。

　　3.相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督、檢查工作不力。

　　4.部分員工安全警覺(jué)性不強(qiáng)，自我防范、保護(hù)意識(shí)較低。